公路连续配筋混凝土路面施工技术
时间：2023-01-20 09:45:19 来源：天一资源网 本文已影响 人 
杨洪渊
（中国水利水电第四工程局有限公司，青海 西宁 810000）
在车辆荷载的长期作用下以及施工质量缺陷等因素的影响下，混凝土路面开裂病害频发，导致路面路用性能下降，使用寿命缩短。为提升路面抗裂性能，延长道路寿命，连续配筋混凝土路面施工技术开始广泛应用于公路工程施工。经跟踪调查发现，该类路面可有效抑制开裂病害发育，提升路面性能。本文依托某实际工程，对连续配筋混凝土路面施工技术进行详细探讨。
某公路工程全长31.88km，起讫桩号为K53+537—K85+417，该路段车流量较大，以重载卡车为主，为满足通车需求，保障道路服役年限，拟采用连续配筋混凝土路面施工方案。
（1）连续配筋混凝土路面比普通混凝土路面结构多了路面纵向钢筋构造，路面设计、建造阶段，无需考虑膨胀缝、伸缩缝构造，路面结构整体性、平整性更加优良[1]。
（2）连续配筋混凝土路面的纵向配筋可有效抑制纵向开裂病害发育。
（3）对连续配筋混凝土路面与其他路面、桥梁等构造的连接端部，要合理设计、施作锚固结构，限制路面面层结构膨胀位移，减少对其他路面、桥梁等构造的不良影响。
（4）在进行端部锚固结构设计时，应根据所用混凝土材料的温变性能，合理预估板端膨胀位移量，再根据位移控制要求，对锚固结构的约束力进行计算。
3.1 混凝土配合比设计
（1）水泥标号是衡量水泥强度性能的重要指标，直接决定了混凝土的强度和路面结构整体强度，应重点做好水泥强度控制。本工程路面设计抗折强度为5.0MPa，采用P·O42.5普通硅酸盐水泥，技术性能见表1。
表1 P·O42.5水泥性能指标
（2）粗、细集料质量对混凝土力学性能具有重要影响。本工程粗、细集料分别为碎石和天然砂，粗细集料的碱-集反应均符合要求，反应后无开裂、胶体外溢现象，期龄膨胀率小于0.1%，细集料细度模数为2.78。粗细集料其他性能指标见表2、表3。
表2 碎石性能指标
表3 天然砂性能指标
（3）在对水泥、粗细集料进行性能指标检测的基础上，进行混凝土配合比设计，并将水灰比、集料级配、水泥用量、外加剂用量等设计资料提供给监理验收，保证混凝土强度性能、耐磨性能、耐久性能、承载力性能等满足工程设计要求。
3.2 试验路段铺筑
（1）在调查全线路段工况的基础上，选择K65+200—K65+500右幅作为试验路段，进行试验路段铺筑施工。
（2）选择某邻近的混凝土拌和站提供混凝土，该拌和站生产能力达200m3/h，可满足试验段及正式路段施工需求。
（3）试验段主要施工机具为：5m3自卸运输车10辆；
长臂挖掘机1台；
SP850滑模摊铺机1台。
（4）试验段施工控制参数：摊铺机振动频率为10000r/min；
行进速度为1.2m/min；
单次布料长度为10m。
（5）喷洒缓凝剂并加覆土工布洒水养生，养生时间为14d。
（6）经试验段施工验证，施工、养生方案良好，可有效指导正式施工。
4.1 原料准备
（1）施工前，应结合工程进度要求、工程量等，进行施工材料准备，避免施工过程中因材料不足造成施工中断，影响施工质量和施工进度。
（2）水泥、钢筋、粗细集料、外加剂等材料进场前，应做好质量、数量审查和记录，确保材料规格、质量、数量符合施工要求，对于规格、质量不满足施工要求的材料，严禁入场。
4.2 施工机具准备
（2）施工前，应做好施工机具检查，确保施工机具正常工作，避免施工过程中因施工机具故障、停机等，影响施工质量。
（3）对于易损设备，如振动棒等，应合理配置备用件，以免因易损件损坏造成施工停断。
4.3 施工场地准备
（1）连续配筋混凝土路面施工前，应重点做好施工场地准备，特别是应预留足够的钢筋加工场地，且应尽量缩短钢筋加工区与施工区域的距离，避免因钢筋加工区域不足、钢筋运输不及时影响施工进度。
（2）钢筋宜室内存放，避免因降水等环境因素受到侵蚀；
若室内不具备存放条件，对存放于室外的钢筋应覆盖薄膜，并铺好衬垫，以保证钢筋质量，减少钢筋锈蚀。
5.1 放样和安装模板
（1）模板安装前，应严格按照设计方案和设计图纸准确测放路面边缘线、中线等控制线；
同时应检查模板尺寸，保证后续施工质量[2]。
（2）为避免混凝土摊铺、振捣施工造成模板移位、破损，模板安装后应采取固定措施，保证模板位置准确，为后续摊铺施工提供良好基础。
总之，职业自主性建立的服务使用者情境指的是社工是否为了迎合某种权力关系而开展服务，或者是被利用而开展服务，一线社工是否扮演了专业的角色。研究发现，一线社工开展专业服务主要考虑从服务对象的需求评估出发，但都表示会面临来自于国家层面的压力，如行政指标、政策指引，社工会选择各种灵活的措施将二者结合起来。在开展活动过程中和服务对象建立关系和评估需求，也非单纯的活动，而是渗透着社工的专业理念和知识。
5.2 端部处理
（1）本工程通过施作矩形地梁，现场绑扎端部地梁钢筋网，形成对端部的有效锚固。
（2）施工期间，应结合现场工况，合理开挖地槽，严禁随意超挖；
若要求必须超挖，超挖部分应在端部施工完毕后，及时用混凝土填充夯实[3]。
（3）钢筋骨架施作完毕后，应采取固定措施，并及时浇筑混凝土，避免骨架移位。
5.3 钢筋网制作与安装
（1）在加工厂完成钢筋下料，施工技术人员应加强与钢筋加工人员的沟通，确保下料尺寸与设计尺寸一致。
（2）钢筋网加工时，宜采取钢筋支架垫支法固定横纵钢筋，避免滑模施工过程中横纵钢筋倾斜。
（3）纵横钢筋布设时，应严格按照钢筋网设计图纸控制布设间距。横向钢筋布设于基层，并用点焊法与支架焊接固定。应重点做好焊接质量检查，避免因虚焊、漏焊造成后续工序中出现钢筋移位等问题。
（4）待横向钢筋布设完毕，方可施作纵向钢筋。若需搭接施工，优先选择绑扎搭接，绑扎长度不得小于35d，搭接长度控制在560mm左右[4]。
（5）应根据施工进度合理控制钢筋网布设长度，保证滑模摊铺施工正常开展；
同时，应避免布设长度过长，以免钢筋网锈蚀。
5.4 安装钢筋支架
钢筋支架安装施工应重点做好支架高度控制[5]。后续摊铺等施工过程中，应注意保护钢筋支架，避免破坏钢筋支架的稳定性。同时，应根据现场工况，合理调整钢筋支架的位置，在保证后续施工顺利开展的基础上，有效保证结构整体质量。
6.1 混凝土拌和及质量控制
（1）该工程混凝土采购自某邻近搅拌站，配备具有自动称料、集料含水量自动反馈系统，产量达200m3/h，可有效保证工程施工阶段的混凝土供应。
（2）应严格按照实验室及试验段混凝土配合比制备混凝土，并检测混凝土的和易性、弯拉强度等指标，确保混凝土质量符合施工要求；
混凝土拌和时间不得少于45s，确保混凝土坍落度在3～5cm。
6.2 混凝土运输及质量控制
（1）经试验段施工测试，10辆自卸运输车、1辆长臂挖机可满足正式施工需求。为避免施工过程中因车辆故障或其他原因造成混凝土供应不足，配备1台备用运输车。
（2）混凝土运输途中，采取覆盖等保护措施，避免运输过程中因混凝土失水影响材料性能。
（3）加强与拌和站的沟通，控制好运输时间，避免长时间停滞造成混凝土性能下降。
6.3 布料施工及质量控制
（1）本工程采用挖机+料斗的方式进行布料，以解决运输车无法侧向布料的问题。
（2）布料施工应连续进行，避免停滞时间过长造成混凝土离析，影响整体施工质量。
（3）布料施工过程中，应注意控制布料速度，保护钢筋网，避免造成钢筋弯折、移位等问题。
6.4 摊铺施工及质量控制
（1）采用高频低幅法施工，振捣棒深入钢筋网以上2cm左右。现场设专人观察混凝土稠度变化，指导振捣施工，调整振捣频率，有效避免了过振、欠振，保证了混凝土的密实度；
同时，通过适当添加减水剂，避免了混凝土水分散失过快，有效减少了早期开裂。
（2）摊铺施工前，应做好机具参数调校，确保机架水平度、行走传感器与运行板高差符合施工要求。摊铺开始阶段，应做好路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等指标复测，保证混凝土摊铺厚度和高程[6]。
（3）摊铺施工中应重点做好摊铺速度控制。结合混凝土级配、黏度、稠度等，合理调整摊铺速度，避免出现麻面、气泡等质量隐患；
同时，应做好铺筑厚度检测与控制，现场可将细钢筋插入铺筑路面进行测量；
对施工中出现的塌边、溜肩等病害，应及时修补，并做好支护和找平[7]。
6.5 封层和养生
（1）清理基层，使用沥青洒布车均匀喷洒A-70沥青，洒布温度控制在130～175℃，洒布量控制在1.0～1.3kg/m2。
（2）沥青洒布完毕，人工撒布碎石集料，集料粒径为5～10 mm，撒布量为7～9m³/km2，集料撒布应均匀，无沥青裸露，避免集料重叠、漏洒。
（3）撒布完毕后，应立即进行碾压施工。碾压设备为7～8t钢筒双轮压路机，碾压遍数控制在3～4遍，碾压速度不超过2km/h。从两侧向中心碾压，轮迹搭接宽度在350mm左右。
（4）碾压施工完毕后，为保证路面平整、均匀，应人工均匀撒布适量粗砂，填补碎石空隙，并再次按前文所述碾压工艺和遍数碾压。
（5）再次碾压完毕后，使用洒布车洒布A-70沥青，洒布完成后即可张贴防水土工布，洒水养生14d。
为评价连续配筋混凝土路面性能，本工程交付后，进行了长达3年的横向开裂跟踪检测，检测结果见表4。
表4 路面横向开裂跟踪调查数据
由表4可知：工程交付1年后开裂条数较多，随着服役年限增加，裂缝条数增幅减小，仅保持个位数增长，表明路面开裂病害得到有效抑制；
从缝宽数据来看，缝宽普遍在路面服役2～3年后收缩，表明路面开裂病害的发育得到可有效抑制。
从以上分析可知，连续配筋混凝土路面具有优良的服役性能，且耐久性、稳定性良好，也验证了本工程所采取的施工方案及质量控制措施的有效性。
本文以某实际工程为依托，系统论述了连续配筋混凝土路面在混凝土配合比设计、施工准备、钢筋加工、混凝土施工及工后养护等阶段的施工及质量控制要点。通过长达三年的跟踪检测，验证了连续配筋混凝土路面的技术优势及本工程采取的质量控制措施的有效性。
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