【2020年新版城市道路与交通规划习题集及答案】

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　城市道路与交通规划习题集

　结构

　章节序参照 <<城市道路与交通>>

　题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题（含作图题.设计等）

　参考书目

　绪论

　一.简答题

　城市道路的功能有哪些 ？由哪些部分组成？

　 TOC \o "1-5" \h \z 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计 ？

　城市道路分类的目的和依据是什么 ？试举例说明其必要性。

　为何要进行城市道路红线规划 ？

　城市道路应如何分类？试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之 ？

　城市交通的基本概念是什么 ？

　公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同 ？

　二名词解释

　绿波交通

　第一、二章

　一.填空题

　 TOC \o "1-5" \h \z 设计车速指 。

　车流密度指 。

　交通量是指 。

　道路通行能力指 。

　小型汽车的外廓尺寸：总长 米,总宽 米，总高 米.。

　一条机动车道可能通行能力一般为 辆/小时。

　一条自行车道可能通行能力一般为 辆/小时。

　一米人行道可能通行能力一般为 人/小时。

　在平面交叉的道路网上，一条机动车道的实际通行能力常为 辆/小时。

　常见公共汽车的车身宽度为 米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低

　于 米。

　自行车行驶时，左右摆动的宽度各为 米,一条自行车道净高为 米。

　交通量观测资料可应用在 ,

　三方面，其中高峰小时交通量是 设计的依据，而年平均昼夜交通量

　是

　 设计的依据。

　. 选择题

　一条车道的通行能力是指在单位时间内 , 车辆的行驶长度被 :(1) 平均车身长度 (2) 车 头间距长度 (3) 停车视距 除得的数值。

　车辆在高速行驶时 , 驾驶员的视野 :(1) 越来越宽阔 (2) 越来越近 (3) 越来越狭窄。注 意力的集中点也 (1) 越来越近 (2) 越来越远 (3) 越来越高。

　道路上车速越高 , 车流密度 (1) 越大 (2) 越小 (3) 先小后大。

　. 名词解释

　交通量

　一条机动车道理论通行能力

　服务水平

　服务流量

　动力因素

　停车视距

　三 . 简答题

　城市道路交通的特征如何 ?

　城市交通运输的工具有哪些 ? 它们的特点如何 ?

　交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关 ?

　( 结合图示 ) 说明车流密度 . 车流量 . 速度三者的关系如何 ? 何者起主要影响作用 ?

　外白渡桥宽为三条机动车道 , 以往两边各一条车道上下行 , 中间一条车道为自由使用 实际效果不好 ,后改为上坡两车道 , 下坡一车道 (在桥中央换位 ), 效果较好。试从车辆动力特 征的观点来解释这样做的原因 .

　何谓通行能力 ?它与交通量的关系如何 ?

　为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小 ? 它受哪些因素的影响 ?

　在城市道路设计中，为何希望采用C级服务水平？而在公路设计中，希望采用B级服务水 平?

　交通量观测资料有何用途 ?

　设计小时交通量的确定方法有几种 ?

　何谓高峰小时交通量 ? 何谓通行能力 ? 两者有何区别 ? 在设计道路时， 它们之间关系 如何 ?

　停车视距与车头间距的关系如何 ?

　对道路的路段 ， 十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法 ， 有何不同 ?

　一条常见的城市主要交通干道 ， 在平日高峰和紧急状态时 ， 每小时可以疏散多少

　人?(包括 步行 ， 乘车或骑车 )

　试画出车速 ， 纵向附着系数与通行能力的关系图。

　试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。

　第三、四章

　填空题

　 TOC \o "1-5" \h \z 道路平曲线要素有 , , , 。

　超高是指 。超高缓和段

　是指 。

　城市主干道不设超高的平曲线半径一般为 米。

　城市主干道的停车视距一般为 米。

　影响纵断面设计线的标高，坡度和位置的竖向控制点一般有

　 。(举三种为例)

　适合自行车骑行的纵坡宜为 ，道路最小纵坡一般为 。

　圆弧竖曲线的基本要素有 。

　城市主要交通干道竖曲线的最小半径一般为 。

　设置凸形竖曲线的目的是 。

　在快速道路上设置缓和曲线的目的是 。

　设计最大纵坡时要考虑 设计最小纵坡时要考虑 _

　汽车在小半径弯道上转弯时，后轮的行驶轨迹有 的现象。

　影响凸形竖曲线半径的因素有 。

　在道路弯道上设置平曲线时 ，因受地形地物所限，半径不能加大，若车速增加，则

　也增加，使乘客感到不舒服，此值一般取 。

　在回头曲线的主曲线和辅曲线上 ，若设计的横断面都带有超高 ，则在两曲线之间应设

　置

　， 其长度的确定是根据 。

　二.选择题

　平曲线的最小半径必须保证车辆 ：(1)停车视距(2)横向不倾覆(3)横向不滑移。

　一条道路上的凹形竖曲线半径，比凸形竖曲线的半径:(1)小(2)基本相接近(3)大。

　道路上最小纵坡的大小决定于 :(1)道路等级(2)排水要求(3)爬坡要求。

　道路上凸形竖曲线的半径与 :(1)行车视距(2)最大纵坡(3)汽车头灯照射的角度 有

　关。

　平曲线的曲线长度:(1)大于(2)等于(3)小于它的切线长度之和。

　道路上车速越快，司机的视点:(1)越高(2)越远⑶越宽。

　在道路线型设计中，决定技术标准的主要因素是 :(1)停车视距(2)设计速度(3)交通

　量。

　在纵断面上设置凸形竖曲线是为了 (1)防止车辆弹簧超载 (2)提高行车平顺性(3)保

　证桥下净空

　汽车的最小回转半径长是从 :(1)汽车的中心线(2)前外侧车轮(3)后内侧车轮 算起

　到圆心的长度。

　为了车辆在弯道上行驶时不产生横向滑移 ，弯道设计时，应使横向力系数:(1)大于(2)

　等于(3)小于 路面横向摩擦系数。

　道路的平曲线半径，从圆心算到：(1)弯道内侧(2)弯道中心(3)弯道外侧。

　城市道路纵坡转折点设置竖曲线后 ，若外距:(1)大于10厘米(2)小于5厘米(3)小于

　10厘米 时，可以不设竖曲线。

　高速公路上设置缓和曲线 ，是为了 :(1)车辆在弯道能加速行驶 (2)行车平稳(3)防止 车辆横向滑移。

　小半径弯道上 , 行车道加宽的目的是 :(1) 适应车辆行驶轨迹加宽的需要 (2) 改变平曲 线半径 , 提高行车速度 (3) 保证行车时视线不被遮挡。

　当竖曲线半径为定值时 , 其切线长度随着两纵坡差的数值加大而 :(1) 缩小 (2) 加大

　与纵坡值的大小成正比。

　三 . 名词解释

　1.

　锯齿形边沟

　2.

　停车视距

　3.

　回头曲线

　4.

　横向力系数

　5.

　超高

　6.

　平曲线要素

　. 间答题

　城市道路线型设计的主要内容是什么 ?

　在道路线型设计中 , 决定技术标准的主要因素是什么 ?它决定了哪些内容 ?

　城市道路平面设计的主要内容是什么 ?

　平曲线要素有哪些 ? 有何用 ? 试绘图表示。

　设计平曲线时 , 影响半径大小的因素有哪些 ? 转折角的大小对半径和切线长度各有何 影响?

　平曲线最小半径 , 推荐半径和设计半径三者概念有什么区别 ?

　道路横断面上设置超高的目的何在 ? 超高缓和段设置在何处 ?

　平曲线上的路面为何要加宽 , 且往往设置在内侧 ?城市道路上是否经常加宽 ?为什么 ?

　城市道路的弯道上设置了平曲线 , 是否还都要设缓和曲线 ? 缓和曲线根据什么确定 ?

　城市道路纵断面设计时一般要考虑哪些控制标高 ?

　试通过汽车在双坡路面上行驶中的力的分析 , 说明设置超高的原因。

　道路设计中的安全行车视距是指什么 ?试图示停车视距计算的要素。

　何谓锯齿形街沟 ?有何意义 ?

　路段上和交叉口上雨水口设置原则如何 ?

　城市道路上坡的行驶速度与车辆的动力因素有何关系 ?

　为何要研究停车视距 ? 本课程中哪些地方涉及到它 ?

　城市道路定线时 , 主要考虑哪些问题 ?道路上转折点和交叉点的坐标和标高起什么作 用?

　汽车在弯道上行驶时 , 确定其平曲线半径值的依据是什么 ?

　在设计城市道路纵断面时 , 应满足哪些基本要求 ?

　城市道路所允许的最大纵坡和最小纵坡是根据什么确定的 ?

　为何设置竖曲线 ?设置凸形和凹形竖曲线半径的方法是否相同 ? 为什么？

　城市道路设计时应如何进行平纵横的综合设计 ?

　. 计算题

　某城市交通干道的设计行车速度为 40km/h, 路线跨越河流 , 要求桥头至少要有 40米的直线段， 由桥头至路线转折点的距离为 200 米 , 转折角为 38 度（ 见附图 ）。试求不设超高的平曲线最大可能半径 Rmax的数值。

　某城市二级路 （ 次干道 ） 红线宽度 30 米 , 设计车 速 40 公里/小时。如图所示 , 路线转折点落在河边 , 转折角为 60 度 , 在路线内侧有一围墙 , 围墙到河边 的距为 120米,路线要求不设超高 , 为保证弯道内侧 行车视距 ,要求路边缘线到围墙距离不小于 15 米。

　试问 :（1）. 是否需要拆除围墙 ?

　（2）. 如不需要拆 , 最大可能半径是多少 ? 如需要 拆, 则至少要使围墙后退多少米 ?

　某城市主干道，转坡点桩号为0+640,设计高程H设=9.00米，前后纵坡分别为ii=-2.5%, i 2=+2.5%。

　（1）. 试确定竖曲线最小半径并计算竖曲线上各点高程 （每隔 5 米求一高程 ）; （2）. 由于受地形和地下管线限制 , 凹曲线中点标高要求不低于 9.30 米, 又不高于 9.40 米，这时竖 曲线半径 应为多少 ?

　某路段长125米，纵坡2%横坡2%,A点设计标高4.00米，根据排水需

　要,在A和B两断面上必须设置雨水口 ，试根据锯齿形街沟设计要求 ，在AB

　间设计锯齿形街沟 , 并在图上标出各挑水点 , 雨水口高程和各段街沟纵坡 （ 图 中m取18厘米,n取12厘米,机动车道宽度15米）。

　有一全市性交通干道的平交道口 ，四面道路的纵坡度为 0，道口中心标高为 40.00 米。今 因交通频繁 , 拟建下穿式立交 , 设计车速为 60公里/ 小时。

　试确定桥下道路路面标高及凹曲线 半径, 纵坡坡度及纵坡转折点之间的距离。

　（立交桥结构厚度取 1.5 米）

　有一全市性交通干道 , 纵坡为 0, 与铁路垂直平交 , 轨顶标高 21.00 米., 今因铁路上内燃 机车（要求净空高度 5.5 米）运行频繁 ,对城市交通影响甚大 ,考虑建设一座道路上跨式立交。

　试问:采用 纵坡为 3.5%,坡长为 340米,凸形竖曲线半径为 10000米时,能否保证桥下机动车 净空 , 验算或提出其它的设计方案数据。

　7.SK660型公共汽车，驶过侧石半径为15米的交叉口转角时，其通过宽度（W）,及前内轮与 后内轮的偏移值（D）为多少？

　有一道路 , 右转上桥过河 , 弯道布置如图 , 试根据各曲线要素的关系 , 用查表法求得弯道 半径值 （取整数 ）, 并由半径求可达到的车速 （道

　路横坡及横向力系数分别为 U=0.10,I=2%, 道 路纵坡为 5%。

　有一全市性交通干道 , 红线宽 45 米。经过一山丘时 , 需设置一凸形竖曲线。已知 : 两端 的纵坡分别为3%和4%,试用查表法，求在竖曲线半径为 R=5000米和R=10000米时的各相应

　曲线要素 , 并考虑选择何者为宜 , 说明理由。

　某道路的设计车速为 60公里/小时,与铁路垂直相交 ,( 轨顶与路面平〕 ,要求离铁路中

　心线两侧至少有 20 米长的道路 , 纵坡为平坡。今已知在铁路一侧的道路纵坡为 2%(下坡), 其

　纵坡转折点离铁路中心线为 30米。试求凸形竖曲线可能采用的最大半径为多少 ?设计车速能 否保证 ?

　已知：某道路上坡i仁+2%,下坡i2=-1.3%, 停车视距S停=75米,会车视距S会=150米。

　试问:在该纵坡转折处 ,是否需要设竖形凸曲线 ?若设,则其最小半径应为多少 ?

　已知设计车速v=60公里/小时，横向力系数u=0.10,道路外侧的横坡外倾,i=2%，试问： 此曲线半径为多少 (取整数 )?若该处地形地物有限制 , 可能设置的最大平曲线半径只有 200米, 试问 ： 欲保证设计车速需设置多大的超高 ?不设超高行否 ?

　SK660 型公共汽车终点站回车场的中心 ,拟设置一个花坛 ,设汽车前 轮转向角 a=25 度 , 回车场每侧要有两车道。求花坛直径至多不超过多少 ? 回车场的外侧距离为多少 ?回车道宽度为多少 ?

　已知：设计车速 60公里/小时,试计算该车速时相应的弯道半径值。

　(设横向力系数按 u=0.1 考虑,道路横坡为 ：双向坡 2%;单向坡 2%;超高 4%)若设计车速改为 80和100公里/小时, 则相应的 弯道半径值如何 ?并与书上表 4---2 所列的数值进行比较。

　在平原地区有一快速交通道路 ,设计车速为 80公里/小时,其上禁止非机动车行驶 ,车

　行道为四车道 , 宽 16米。

　在桩号 4+532.68 处有一转折点 , 转折角度为 44度, 由于地形地物 条件的限制，该处不能采用较大的平曲线半径 ，故建议采用有超高的小半径弯道 ，使(u+i)值

　不超过 0.15, 在弯道两端设置缓和曲线。试用图表法 ,通过简单计算

　. 确定该处的平曲线半径及平曲线要素 ,缓和曲线长度 ,缓和曲线各要素和尾加数 ;

　. 计算ZH,HY,QZ,YH,HZ点桩号的里程；

　. 确定平曲线的加宽值及缓和曲线上每 50米整桩的加宽值 ;

　. 计算缓和曲线因设超高使横坡从 2%双面坡变为 2%单面坡处的桩号 ,缓和曲线的最大

　合成坡度 ( 设道路中心线未设超高前 , 纵坡为上坡 0.5%);

　. 绘制设置了超高和加宽的缓和曲线的弯道平面图 (1：100) 包括中心线和加宽

　后的车行道边线 , 横坡变化的典型断面。

　有一道路在平面转折，已知弯道曲线中点 QZ的里程桩号为1410.61米，圆曲线长度为 785.40 米,两段切线长度之和比圆曲线长度多 43.02 米,试求： (1) 曲线起点 ,终点的里程桩 号 (2) 弯道转折点的里程桩号。

　有一高速干道 ,在其弯道上设置了缓和曲线 ,已知弯道转折点的里程桩为 6+730.12, 设 置缓和曲线后的圆曲线长度 1=608.13米,两端缓和曲线长lh各90米,切线长T=363.97米, 切线尾加数 t=45.12 米, 切曲差 D=29.81 米, 切曲差尾加数 d=0.24 米。试在图上标出

　ZH,HY,QZ,YH,HZ的里程桩，并检验其里程长度。

　有一机动车道与铁路平交 ，因常封闭交通，今拟将平交道口改建为下穿式立体交叉

　根据初步计算，纵断面有关数据已画在图上 ，试求：(1)纵坡转折点间的距离 (2)凸形竖曲线

　中点的标高。

　某城郊要开辟一条上山的风景旅游道路 ,车行道宽8米,路肩每侧1米。由于地形限

　制，需设回头曲线，已知设计车速25公里/小时，转折角为30度。主圆曲线上设置超高，使(u+i) 不大于0.15,辅曲线上不设超高，该路段平均纵坡控制在 3%,横断面横坡为2%用查表法和计

　算法

　 TOC \o "1-5" \h \z . 确定主曲线和辅曲线半径和长度及加宽值 ；

　. 确定超高缓和段长度和回头曲线总长度 ；

　. 验算最小颈距，确定该处是否可以用土坡或需修筑挡土墙 ，并用横断面图表示高差关

　系(1:500),路边排水沟宽1米，深0.50米；

　. 检验道路合成坡度是否符合要求 ；

　. 绘制回头曲线平面图(1:500)。标明各ZY,QZ,YZ点桩号的里程及每 50米整数桩的位

　置(以山下辅曲线起点为1+000.00向山上)计算里程，并在平面图上绘出各横坡变化的典型断 面。

　六.设计题

　某市有一双车道的桥梁，由于桥头长坡道的坡度为 6%,因此经常出现桥面很空无车 ，

　而桥头交通阻滞，排队严重，请考虑一下采用哪些措施，可以改善这个地方的交通。

　有一道路,从一纪念性小建筑附近经过 ，道路转折点正好落在其附近 ，详见图示。今 已知道路设计速度为 60公里/小时,道路转折角为30度30分,道路红线宽度为 30米。试根 据所提供的情况，考虑道路的弯道半径，及弯道在纪念性建筑附近的位置 ，并说明设计思想。

　第五、六章

　一.填空题

　道路横断面是指 。它由 —

　 等部分组成。

　 TOC \o "1-5" \h \z 一般车身宽度：大卡车 米,大客车 米,小汽车 米。

　沥青混凝土路面的路拱坡度一般为 。

　路拱的基本形式有 三种。

　机动车道每条车道的宽度 ：在主要交通干道上，为 米,供路边停靠车辆时，为

　米,在过地道时，宜采用 米。通过机动车的桥洞净空高度为 米。

　二. 选择题

　车行道宽度 , 主要决定于 :(1) 沿街建筑高度 (2) 车道宽度 (3) 汽车交通量和交通组织 方式。

　通常一条机动车道的宽度为 :(1) 4.5 米 (2) 2.5 米 (3) 3.5 米左右。

　设置道路横坡 , 是为了 :(1) 排水 (2) 防止车辆横向滑移 (3) 防止车辆转弯时半径过 大。

　车行道的横坡常用 :(1) <1% (2) 1.5--2% (3) 3--4%

　. 名词解释

　1. 红线

　. 间答题

　1. 试比较一快板，二快板，三快板三种道路横断面的优缺点。

　道路横断面上 , 机动车道与非机动车道的组合方式有哪几种 ? 其优缺点和适用条件如 何?

　图示车道宽度确定要素 ( 含车身宽度，横向安全距离等 ) 。

　道路横断面设计时应满足哪些基本要求 ?

　道路横断面布置形式有哪几种 ?试比较其主要优缺点和适用性 ?

　机动车车道的宽度取决于哪些因素 ?通常采用多少米 ? 一条车道通常采用哪几种宽度 ?

　非机动车道宽度确定时应考虑哪些因素 ? 一般宽度是多少 ?

　城市中行人在不同的地段活动时，各有何特点 ? 确定人行道宽度时， 应考虑哪些因素 ?

　在城市道路上 , 绿带的作用有哪些 ? 在布置时要考虑哪些方面 ?

　地下管线在道路横断面中布置的原则与要求如何 ?

　为何设计道路横坡 ? 它应考虑哪些因素 ?

　车行道路拱有哪几种形式 ? 路拱各点标高如何计算 ?

　横断面设计应如何考虑近远期结合 ?

　城市道路横断面改建应注意哪些问题 ?

　在快速交通干道两侧为何不宜布置很多吸引大量人流的沿街建筑 ?

　一条商业繁忙的生活性干道上 , 主要的交通流是什么 ? 若有大量过境的车辆穿行 , 将会 发生哪些问题 ?若用三快板的横断面 , 你认为能解决哪些问题 ?

　. 计算题

　1. 已知某城镇干道上高峰小时单向最大交通量为 : 铰接公共汽车 60 辆, 普通载重汽车 450 辆,小汽车 250 辆,试计算车行道总宽度。

　2. 经观测 , 某三幅路东向西的高峰小时交通量为 :铰接公共汽车 45辆, 普通汽车 400辆,小 汽车380辆；西向东的交通量约为对向的 75%。V=60km/h”交叉口平均间距为 800m,试计算

　机动车车行道宽度。

　某市市中心主要干道 ,以通行小汽车为主。历年平均日交通量 (双向)统计如下表 ,双向

　不均匀系数为 0.52, 高峰小时系数为 0.10, 设计年限 15 年 , 试推算远景设计小时交通量。 注：

　高峰小时系数=Qh /Q a , Q h为第30位设计小时交通量,Qa为年平均日交通量，该系数约 为 0.10 0.12,( 市区),0.15( 郊区) 。

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