【桥梁施组】湿地公园普通钢筋混凝土Ⅰ型梁桥改扩建项目施工组织设计

　目

　录

　第一章

　编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1

　第二章

　编制范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2

　第三章

　工程概况及主要工程数量„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 3

　第四章

　施工总体方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 9

　第五章

　施工进度安排

　„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„ „1 13 3

　第六章

　各分部分项工程的施工方案、施工方法

　„„ „„„„„„„„„1 15 5

　第七章

　冬季和雨季的施工安排

　„„„„„„„„„„„„„„„„ „„ 83

　第八章

　创优规划和质量保证措施

　„„„„„„„„„„„„„„„„„ 89

　第九章

　安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 105

　第十章

　确保工期的措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 143

　第十一章

　重难点分析和解决方案„„„„„„„„„„„„„„„„„ 149

　第十二章

　施工环保、水土保持措施„„„„„„„„„„„„„„„„ 151

　第十三章

　职业健康安全保障措施„„„„„„„„„„„„„„„„„ 161

　第十四章

　劳动力组织计划„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„ 168

　第十五章

　文明施工、文物保护等其他管理措施„„„„„„„„„„„ 176

　第十六章

　主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备„„„„„„„ 181

　第十七章

　主要材料供应计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 182

　第十八章

　扬尘污染防治专项方案„„„„„„„„„„„„„„„„„ 189

　附表一：

　拟投入 本工程 的主要施工设备 表„„„„„„„„„„„„„„ 196

　附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表„„„„„„„„„„„ 197

　附表三：劳动力计划表„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„ 199

　附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图„„„„„„„„„„„„ 200

　附表五：施工总平面图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 201

　附表六：临时用地表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 202

　2 第一章

　编制依据 1、沮河湿地公园一桥改扩建项目招标文件、施工图纸、地勘报告等相关资料。

　2、《工程建设标准强制性条文—城乡建设部分》2013 年版； 3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768-2015）； 6、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）； 7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； 8、《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）； 其它相关的现行有效规范、规程。

　9、我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成该工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

　

　3 第二章

　编制范围 编制范围为沮河湿地公园一桥改扩建项目：本次改扩建工程主要对老桥上部结构进行拆除重建，对老桥墩台进行铁陷修复。另在老桥一侧新建一座新桥，与老桥一并形成双向四车道通行，桥梁横断面布置:2.25m人行道+15.5m车行道+2.25m人行道=20m.新桥下部设有2座桥台+21 座桥墩，每座桥墩下设 2 根长 25m 桩基础，桥墩为柱式墩。新老桥上部力预应力小箱梁，桥面为现浇层上铺设沥青混凝土面层。主要工作内容包括:拆除老桥上构、老桥缺陷修复、基坑土方挖填、桥墩台基础及桩基、桩顶系梁、桥台墩柱、帽梁及挡块、墩帽梁、支座、预应力箱梁、接头接缝、桥面铺装、人行道、栏杆、路灯、标志标线、信号灯、水土保持等，详见设计图。

　4 第三章

　工程概况及主要工程数量 1.工程概况 1.1 桥址概况 沮河湿地公园（一桥改扩建工程）项目位于当阳市原一桥，跨越沮河，桥梁北岸接花园街、车站路及沿河北路交叉口，南岸接香榭大道、广家洲路、子龙路及沿河南路道路交叉口。原一桥建于 1972 年，全桥共 22 跨，单孔跨径 22.2m，全长 504m，桥宽 9.5m，桥梁规模属大桥。桥梁上部结构为普通钢筋混凝土Ⅰ型梁，梁间采用微弯板连接下部结构为实体墩，桥下墩柱间建造有拦水坝。

　改扩建方案为：利用原桥下部结构，采用预制小箱梁更换上部结构，并新建半幅加宽桥梁。受两岸道路交叉及建筑物限制，结合桥梁结构设计，本桥拟在西侧单边加宽为宜（即在上游一侧加宽至 20m），并对桥头交叉进行相应优化。同时，从协调美观方面考虑，加宽桥跨布置与老桥一致，为 22×22.2m 梁桥方案。拟加宽本桥上部结构为 22×22.2m 预应力混凝土小箱梁，结构连续，桥面宽度布置为：

　20m=2.25m（人行道）+15.5m（双向四车道）+2.25m（人行道），小箱梁梁高 1.2m，加宽部分下部结构采用双柱式墩、桩基础。

　1.2 主要工程概况 本项目建设地点位于当阳市玉阳办事处原当阳一桥。主要工程内容为加固原桥墩更换原桥面，紧挨原桥上游新建一座桥梁。桥梁全长 542m，桥面为 22×22.2m，预应力混凝土小箱梁，单跨由 6 片梁组成，单跨 22.2 m，桥面宽为 20m+15.5m，双向四车道。

　5 1.3 主要工程数量

　 本次改扩建工程主要对老桥上部结构进行拆除重建，对老桥墩台进行铁陷修复。另在老桥一侧新建一座新桥，与老桥一并形成双向四车道通行，桥梁横断面布置:2.25m 人行道+15.5m 车行道+2.25m 人行道=20m.新桥下部设有 2 座桥台+21 座桥墩，每座桥墩下设 2 根长 25m 桩基础，桥墩为柱式墩。新老桥上部力预应力小箱梁，桥面为现浇层上铺设沥青混凝土面层。主要工作内容包括:拆除老桥上构、老桥缺陷修复、基坑土方挖填、桥墩台基础及桩基、桩顶系梁、桥台墩柱、帽梁及挡块、墩帽梁、支座、预应力箱梁、接头接缝、桥面铺装、人行道、栏杆、路灯、标志标线、信号灯、水土保持等，详见施工图。

　主要工程数量详见工程量清单。

　2.技术标准 (1)道路等级:城市主干道。

　 (2)设计车速:40km/h。

　 (3)桥梁横断面布置，2.25m人行道+15.5m车行道 + 2.25人行道=20m。

　（4）桥面横坡:车行道采用双向坡，坡度为 2%，人行道横坡为 1%。

　 （5）桥梁结构设计的使用年限：新建主体结构 100 年，老桥利用结构 50 年，可更换部件 15 年。

　(6)结构设计安全等级：一级(桥梁结构重要性系数γo=1.1)。

　 (7)桥梁设计荷载：汽车荷载等级：城-B 级；人群荷载 3.95KN/m²

　 (8)通航要求:无通航要求。

　(9)桥梁设计洪水频率：1/100.

　6 (10)环境类别:

　Ⅰ类.

　 (11)地震作用：地震基本烈度<6 度，地震峰值加速度<0.05g。

　3.工程地质条件 3.1 地形地貌 拟建沮河湿地公园（一桥改扩建工程），位于当阳丘陵盆地内，桥址区位于沮河河床和河漫滩之上，该地段沮河河床及河漫滩宽约 480m，区内地面标高在 56.85～68.26m 之间，相对高差约 11.41m，桥址区地形局部有起伏整体相对较平坦、地貌类型单一。

　3.2 地质特征 根据勘察揭露，场区岩土层由第四系全新统①素填土、第四系冲、洪积②-1、②-2、②-3 卵石，下伏基岩为白垩纪上统红花套组（K2h）泥质粉砂岩组成，产状 125°∠8°，根据风化程度分为③-1 泥质粉砂岩强风化层，③-2 泥质粉砂岩中风化层，现将由上而下分述如下：

　① 填 土 (Q4ml ：

　分 布 于 桥 址 区 北 岸 及 南 岸 桥 头 处 ， 层 厚 1.50-7.80m，平均层厚 3.07m。灰色、褐黄色，主要由粉质粘土、碎石、卵石构成，成分杂乱，均一性差，结构松散，稍湿，回填时间超过 10 年。

　②-1 卵石(Q4al+pl ：主要分布于河床中，层厚 0.50-2.60m，平均层厚 1.10m。灰色、黄褐等杂色，主要由卵石及粘性土构成。卵石成分主要为石英砂岩和砂岩、灰岩，强～中风化，卵石粒径为 20-80mm，局部最大粒径约 120mm，含量约占 50～55%，分选差，其间由少量粘性土及中粗砂充填，骨架颗粒绝大部分不接触，松散状态，饱和含水。

　②-2 卵石(Q4al+pl ：主要分布于河北岸，层厚 2.70－4.20m，平

　7 均层厚 3.10m。灰褐色，褐黄色，主要由卵石及中粗砂构成。卵石成分主要为砂岩、石英砂岩和硅质灰岩，强～中风化，卵石粒径主要为 20-80mm，局部最大粒径约 120mm，含量约占 55%，分选差，其间由少量粘性土充填，骨架颗粒绝大部分不接触，松散状态，饱和含水。

　②-3 卵石(Q4al+pl ：全场区均有分布，层厚 0.40－5.40m，平均层厚 1.83m。灰褐色，褐黄色，主要由卵石、砾石构成。卵石成分主要为石英砂岩和硅质灰岩，强～中风化，卵石粒径主要为 20-80mm，局部最大粒径约 200mm，含量约占 55～60%，分选差，其间由少量粘性土及中粗砂充填，骨架颗粒大部分不接触，稍密状态，饱和含水。

　③-1 强风化泥质粉砂岩：全场区均有分布，层厚 3.40～3.90m，平均层厚 3.67m。红色、褐红色、砖红色，岩体结构大部分被破坏，岩体结构疏松，胶结程度很差，为半成岩，干砸不易进尺，清水回转钻进，钻进进尺快，所钻岩芯均呈粉末状由循环水被冲出孔口，泥浆回转慢速钻进、干钻岩芯呈碎块状，该层属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。

　③-2 中风化泥质粉砂岩：本次揭露的厚度为 14.60-20.50m。红色、褐红色、砖红色，岩体结构部分被破坏，岩体结构较疏松，胶结程度较差，干砸不进尺，清水回转钻进进尺较快，所钻岩芯均呈粉末状或颗粒状由循环水被冲出孔口，泥浆回转慢速钻进、干钻岩芯呈块状、短柱状，该层属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。

　3.3 地质概况 拟建场区在区域构造上处于扬子准地台一级构造单元区，位于黄陵隆起区的东侧和江汉盆地的西部，为隆起区与盆地的过渡构造带，最典

　8 型的构造特征是区域单斜构造，即由西向东地层由老到新顺序排列。区域性地质构造主要有荆当向斜和远安断裂。荆当向斜为一轴向呈北西向延伸的向斜构造，北西向收敛、南东逐渐开阔。远安断裂为正断层，该断裂近南北走向。该场区位于该向斜的左翼和远安断裂的下落盘。本场区位于这些断裂构造夹持的相对稳定区域内，在场内及附近未发现有大的断裂穿切场区。

　3.4 水文地质特征及环境评价 场区内地表水体为沮河，在当阳段内河流长 66.2 公里，平均流量 77m3/s。自西北向东南径流。目前据调查沮河该段最高洪水高约为 63.50m，勘察期间该段河水水位约为 61.25m，河面宽 370m，水深约 2.0-4.1m。在洪水期，沮河河水对桥基础施工有不利的影响，因此该桥梁基础施工应在枯水季节进行。

　3.5 地震动参数 本桥地震动峰值加速度为 0.05g。

　3.6 气象特征

　 当阳市属亚热带大陆季风性气候，年平均气温 16.5℃，极端最高气温 39℃，极端最低气温-14.8℃，月平均气温低于 5℃的天气为71 天，初日 12 月 15 日，终日 2 月 23 日，最冷月（元月份）平均温度 4.2℃，平均最高气温 32.1℃，平均最低气温 21.5℃，历年平均蒸发量为 1214.5mm，年最多蒸发量为 1538.9mm，最少蒸发量 1026.6mm，平均晴天日数 103.9 天，平均阴天日数 168.6 天，平均初霜日期为 11 月 29 日，平均终霜日期为 2 月 28 日；平均年降水

　9 量 1043.4mm，多年最大降水量 1475.3mm，多年最西小降水量 668.2mm，最大日降水量 295.9mm，一次暴雨持续时间为 5 天，最大雨量为 392.6mm，全年主导风向北东，以静风为主，多年平均风速为 1.2m/s，定时最大风速为 20m/s。

　10 第四章

　施工总体方案 1.施工队伍的划分 为优质高效的完成本桥的施工任务，根据工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，安排上场 1 个施工队 4 个施工班组。施工队伍安排见表 4-1。

　表 4-1 施工队伍安排表 序号 施工队名称 人数 (人) 技术工所占比重（%）

　任务划分 1 桥梁施工队 1 班组 30 75 负责整座桥的钻孔桩及桩基砼施工 2 2 班组

　50 75 负责整座桥的墩台身和垫石施工 3 3 班组 40 85 负责整座桥的箱梁施工 4 4 班组 30 75 负责桥梁附属工程施工 2.大临工程的分布及总体部署 2.1 施工平面布置 详见附表五：施工总平面图。

　2.2 混凝土搅拌站 拟定使用商品混凝土。

　3.施工用电 沿线用电来源于国家电网，电力充分，施工用电可就近引入。利用附近变压器。备用 1 台 250KW 发电机。

　4.施工用水 施工用水采用城市自来水或池塘取水(须经检验合格)。

　5.施工临建

　11 沿河北路东搭临建，包括项目经理部及生活区；沿河北路西做预制梁厂，进行箱梁预制和施工材料堆码。详见 附表五：施工总平面图。

　6.内业资料 6.1 各级管理人员职责 6.1.1 工程部长职责 1、督促工程施工的原始资料收集、整理、汇总和交工及其竣工资料的编制出版。

　2、督促工程安质部、试验室及资料室相关工作。

　3、解决原始资料中存在的疑难问题。

　4、为资料管理工作提供资源保障。

　6.1.2 安质部长职责：

　1、督促现场及时产生附合要求的原始资料。

　2、支持专职资料员在现场资料相关活动。

　3、监督内业资料的整理及存档工作。

　4、确保工程施工中各级对内业、外业检查失误的分数降到最小。

　6.1.3 试验室主任职责

　 1、确保各类试验资料及相关台帐符合真实、及时、准确、规范、完整、合法（合理）的要求。

　2、管理好试验室内部资料的存档和整理工作。

　3、配合好资料室对现场资料的管理和督促工作。

　4、确保做到试验资料不影响工程计量。

　5、确保在今后的各级施工检查中将失分的情况降到最低。

　12 6.1.4 资料管理员职责

　 1、应严格遵守保密制度，不得随意复制、散发资料，不得泄露。

　2、对各类资料的分类应科学管理，便于查找，以方便竣工验收工作资料的随时调阅。

　3、注意国内外有关资料工作的发展，随时收集最新的产品标准、检验标准、规范、细则、方法。

　4、过期资料的销毁应严格履行报批手续，并造册登记。

　5、丢失内业资料应视质量事故处理，填写事故报告，并视情节轻重给予必要的处分。

　6、定期到现场培训、考核施工现场资料员。

　7、监督、检查、指导施工现场内业资料的存档和整理工作。

　6.1.5 施工现场资料员（技术员）职责 1、严格执行招标技术文件、业主相关要求以及 ISO-9001-2000 质量管理体系，对项目资料进行收集和归档。

　2、检查督促施工现场做好各工序相关资料，做到资料真实、准确、及时、规范、完整。

　3、负责图纸收集与管理，协助竣工文件的编制。

　4、负责归档资料的管理（按贯标要求），归档资料均应办理登记，手续齐全，送交人、整理人、接受人均应签名。对各类资料的分类应按规定划分管理，便于查找。

　5、作好防火、防盗、防蛀工作，以防资料的损坏，防止资料的丢失。

　13 6、完成领导交办的其他各项工作。

　6.2 资料室的运转及保证措施：

　为了实现 “生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范”的建设目标，“建湖北省优质工程、国家级精品工程”的创新理念。我们把资料作为工程质量的基本出发点，是工程质量控制的重要环节。因而，内业资料管理在施工过程中显得尤为重要，资料室的正常运转就是内业资料的关键所在。为此，我们特制定运转及保证措施如下：

　1、成立了专室、专人、专柜程序化的内业资料管理体系。

　2、由项目部经理组成的内业领导小组去工区督促和检查资料。

　3、资料管理员随着工程所需，下发各种工程样表，定期培训、汇总、考核、检查工区资料员。

　4、各级资料员要熟悉掌握《竣工文件材料立卷归档管理实施细则》及质量检验评定标准等规范。

　5、定期督促和检查工程日志。

　6、对下发的各级文件进行学习、讨论积累经验。

　7.施工程序 征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评估→工程验收→土地恢复→工程保修。

　14 第五章

　施工进度安排 1.工期目标 计划工期：240 日历天。

　桥梁下部结构计划开工日期：2018 年 6 月 01 日；完工日期：2018年 10 月 31 日，计划工期 150 天。

　桥梁箱梁预制计划开工日期：2018 年 7 月 01 日；完工日期：2018年 10 月 31 日，计划工期 120 天。

　桥梁上部结构计划开工日期：2018 年 11 月 1 日；完工日期：2019年 1 月 27 日，计划工期 90 天。

　2.施工进度指标 桥梁下部共 21 个礅柱，42 根桩基，2 座桥台。预制箱梁 132 片。

　每根桩按 7d，工期 60 天，需要配置 4 台钻机。工期为 2018 年 6月 1 日～2018 年 7 月 31 日。

　每座系梁按 6d，每套模板周转时间 10 次，共 2 套钢模，施工时间为 60 天，工期为 2018 年 8 月 1 日～2018 年 9 月 30 日。

　每座墩身按 7d，每套模板周转时间 20 次，共 2 套钢模，施工时间为 60 天，工期为 2018 年 9 月 1 日～2018 年 10 月 31 日。

　盖梁墩身按 7d，每套模板周转时间 10 次，共 2 套钢模，施工时间为 60 天，工期为 2018 年 10 月 1 日～2018 年 11 月 31 日。

　箱梁预制按 10d，每套模板周转时间 60 次，共 2 套钢模，施工时间为 120 天，工期为 2018 年 7 月 1 日～2018 年 10 月 31 日。

　

　15 3.分部工程工期安排 依据总体施工组织安排，做好桥梁下构及箱梁预制工作，满足架梁节点工期要求。

　4.施工进度计划横道图 施工进度计划横道图详见：

　附 表四 ：计划开竣工日期和施工进度网络图。

　。

　

　16 第六章 各分部分项工程的施工方案、施工方法 在上、下部结构施工中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

　一 、总体要求 （1）施工单位技术人员应对本桥设计图认真阅读、复核，如理解不一致，应及时通知设计单位，由设计单位做出解释，以免造成不必要的损失。施工前应针对现场实际条件编制施工组织设计方案，报业主及监理审批后方可实施，要求合理安排工期，达到施工连续不间断。

　（2）本桥主要施工工序为：老桥上构拆除→预制梁场架设、预制小箱梁→施工全桥基础、承台→施工全桥桥墩、桥台→安装永久支座，进行预压→吊装小箱梁，绑扎桥面板钢筋，预埋人行道钢筋→浇筑桥面板混凝土，养生→施工桥面铺装→施工其余桥面系、台后填土，桥头搭板，施工桥头锥坡，清理河道，完成其他工程的施工→交工验收。

　（3）各主要材料的采购必须符合有关规范要求，施工前应对所有外购材料、成品及半成品等送交具有相应资质的试验检测单位进行检测，确认合格后方可使用。

　（4）砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。

　17 （5）普通钢筋焊接长度单面焊 10d，双面焊 5d，同一截面钢筋接头不应超过 50％。

　（6）老桥拆除过程中，应增加对新建桥梁及老桥墩台的监控，防止对新桥及老桥墩台造成损伤。

　二 、老桥上构拆除 1、技术准备 （1）施工前，进行全面的现场勘查，熟悉施工环境。

　（2）在拆除前专职安全员组织参加拆桥施工的全体施工人员，进行针对本工程施工特点专门进行一次安全技术交底，内容为针对本拆除工程特点进行安全操作规程和施工要点的交底。

　（3）结合本桥具体情况，先施工新建桥梁，待新建桥梁施工完后再拆除旧桥，可采用架桥机或吊车进行老桥梁体拆除。施工单位进场后应根据现场实际情况编制详细的旧桥拆除方案，供专家评审通过后方可实施，防止安全等意外事故发生。

　2、施工方案及控制 （1）工艺流程 老桥上部结构拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：护栏→桥面铺装→微弯板→上部梁板；吊梁先边梁后中梁。

　（2）桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有护栏、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。采用小型机具（风镐和錾凿等工具）人工配合凿除护栏混凝土，再用气割将连接

　18 钢筋割断，清理混凝土与钢筋，护栏拆除一段，就用钢管搭设安全护栏，并设置安全警示牌，警告现场施工管理人员禁止靠近，防止意外发生。

　（3）桥面铺装拆除 桥面铺装层拆除采用小型机具（风镐和錾凿等工具）人工配合拆除，纵、横桥向对称均恒卸载拆除，不可采用大型机械（如挖机等）；镐头尽量和桥面呈小角度，钢筋网片以上混凝土用镐头拆除，为保护梁板尽量少被破坏，钢筋网片以下混凝土用人工破碎进行清理拆除，清理出来的混凝土碎块用装车运走。桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片连接，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开。

　（4）微弯板拆除 老桥上构微弯板拆除前把桥面清理干净，拆除时用风镐（风镐镐头修改成刀状）人工配合把微弯板沿纵桥向断开，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开。微弯板边拆除边对梁体进行临时固定处理，防止梁体侧偏。掉于桥下的硅块及时清理干净。

　（5）梁板拆除 ①在梁板吊装以前，必须保证桥面铺装钢筋拆除干净，以免外露钢筋扎破运梁车轮胎或者吊机轮胎。

　②在桥面铺装凿除物清理干净后，要保证每片梁板与梁板之间线条清晰，梁板与梁板之间无钢筋连接，无砂浆层连接。

　③在破除桥面铺装时难免损伤梁板，在梁板损伤部位，垫 2cm 厚钢板。在吊机入场时，一定要专职人员进行指挥入场，确定吊机前面行驶道路无外露的钢筋头，防止扎破吊机轮胎，将风险因素降到最低（在

　19 梁板上标示出吊机行驶车道，让吊机轮胎中心点必须在梁板中间，不可让梁板偏心受力）。

　④吊机支腿位置尽量靠近盖梁位置为了让吊机四个支腿在梁板上能均匀受力，在吊机支腿脚位置应该铺设 20cm 黄沙，再在黄沙上面放置钢垫箱，钢垫箱至少铺设在两块完整的梁板上面。

　（6）梁板吊装 ①梁板拆除顺序：

　桥面附属拆除→断开微弯板→确定梁板分离→设置好吊点处钢丝绳固定设施→起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力→整体起离→起吊单片梁体运至场外指定地点。

　②吊装拆除时吊点的选择 在上部梁板拆除时，选择在梁板两端 0. 8 米处用钢丝绳兜吊。所以在拆除桥面铺装层后，必须掏空梁板间的混泥土和割掉连接钢筋，让梁板和梁板之间线条分明，没有粘连，在梁板 0.8 米处的两侧凿开宽 50mm，深 30mm 的糟用于捆绑钢丝绳。

　③吊装准备工作 吊梁前，确保吊机 4 个支点底下场地平实，防止吊机失稳倾覆。清除吊机转臂空间范围内障碍物。吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用刚垫箱垫平。

　④吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。在起吊前必须确定起吊梁板垂直投影面底下安全距离内没有人

　20 员。

　（7）弃渣处理 本桥位于河流之上的跨径范围内的主梁，拆除吊装下放到运输船上，外运带外场破碎处理；桥梁北岸的边跨在陆地上，且梁体不高，拆除吊装存堆放在桥梁北岸的空地，采用凿岩机直接破碎处理，为防止污染环境和综合利用，破碎弃渣用于施工场地和便道填筑，其余堆放场地备用，最后剩余弃渣外运。

　三、旧桥构件缺陷病害处理 1、混凝土 构件混凝土缺陷包含：混凝土蜂窝、麻面、保护层厚度不足、磨损（部分桥墩存在墩身混凝土有磨损现象，个别部位表面磨耗，粗集料显露，影响了桥梁的外观质量）、破损、剥落等病害，均可采用环氧砂浆修补。其具体施工工艺如下：

　1）工艺流程 基面处理→调制砂浆→修补→养护。

　2）基面处理 （1）对混凝土蜂窝、麻面、松散、空洞以及磨损、破碎、剥落等损伤部位及钢筋外露区域，采用人工凿除将松散污损部分清除，使该部位露出坚硬密实部分，并确保表面无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响修补效果的物质。用角磨机、手钎或其他工具将混凝土面疏松部分凿除后，再用插尺或其他工具检查需要修补的区域，分析判断需修补的厚度是否大于 5mm，如不够 5mm 则需对其进行凿除，使该区

　21 域的修补厚度达到 5mm。同时对修补区域的边缘进行凿槽处理，避免在修补区边缘形成浅薄的边口。用角磨机将需修补的、凿除处理好的基面的污染物、松散颗粒清除干净，直至露出新鲜、密实的骨料； （2）用压缩空气吹去表面砂粒、灰尘，再用高压水冲洗混凝土基面，使基面干净无灰尘，最后再用风干、压缩空气冲吹或采用其他干燥措施使基面充分干燥。

　3）配置树脂型修补砂浆 在专用调制器具内，严格按配比对双组分胶体进行配制，以人工或电动工具将其完全调匀，注意翻看树脂型修补砂浆的颜色，确保配好的修补砂浆色泽一致、搅拌均匀、和易性良好。

　4）修补 （1）灰刀抹砂浆进行破损修补，涂抹时必须用力挤压，使其与混凝土粘结密实。如遇有气泡则应刺破压紧，保证表面密实。当修补厚度较大时则应分层涂抹，每层厚度不能超过 1cm，边涂抹边压实找平，表面提浆； （2）抹的修复砂浆应连接平滑、流畅，且应严格控制修补区的高程及其与未修补区的平顺过渡； （3）树脂型修补砂浆初凝前，用灰刀将其表面抹平收光，表面平整且表面不应有连接缝和下滑现象。

　5）养护 树脂型修补砂浆的养护在空气中干燥养护即可，对温度在 25℃以上时，养护时间达到 72 小时后即可，若温度较低时（低于 25℃）可以

　22 适当延长养护时间或进行保温养护。

　6）应注意的质量问题 （1）底板基面应处理好并做好隐蔽验收记录； （2）树脂型修补砂浆的厚度、表面平整度控制在设计范围以内； （3）设专人配制树脂型修补砂浆，并做好记录； （4）环氧砂浆固化期间不得对其有任何扰动并不得用水湿润。

　7）质量记录 （1）建筑结构胶的出厂合格证、检测报告； （2）设计变更及技术处理洽商记录； （3）隐蔽工程验收记录； （4）树脂砂浆修补工程评定表。

　8）质量验收 混凝土缺陷修补完成后，表面应平整，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表面与原结构表面色泽应基本一致。

　2、钢筋 1）混凝土破损区域的清理 混凝土破损部分，应采用人工凿除或高速射水法将该处松散、污损的部分清除，使该部位露出坚硬密实的部分，并保证部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响修补效果的物质。

　2）钢筋锈蚀区域的清理 （1）对外露钢筋表面的氧化层利用钢刷予以清除，使之露出光洁部分。

　23

　（2）对由钢筋锈蚀探查确定的钢筋锈蚀区域应对该部位混凝土表面进行清洁处理，表面无油污、油脂、蜡状物等影响渗透的污物。

　3）钢筋防锈、阻锈处理（钢筋锈蚀区域混凝土清理完成后）

　（1）对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，该保护剂应可以直接涂刷于钢筋表面，可以分层使用，每层厚度 1~2 mm； （2）钢筋保护剂属化学产品，注意施工过程中采取必要的防护措施； （3）钢筋保护剂建议使用量：2~4 kg/m2/mm（厚），60~120 g/m； （4）钢筋锈蚀区域采用防锈浸渍剂，用刷子、滚刷或低压手喷于锈蚀区域表面，直至浸透，涂刷 3~5 层； （5）多功能阻锈剂有很强的渗透性，因此施工时请配带手套及口罩并适当采取保护措施，严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，请注意一定不能接触到身体皮肤任何部位，如已滴落到皮肤表面或眼睛，请立即用清水冲洗及时就医； （6）防锈浸渍剂建议使用量：0.3~0.5 kg/m2。

　3、老桥墩台涂装 在本桥病害处治完毕以后，为提高混凝土构件的耐久性以及取得更好的饰面景观效果，故对老桥墩台进行整体涂装。

　1）涂层配套体系 涂装施工材料和施工工艺需满足项目设计要求。

　2）混凝土涂装施工工艺

　24

　混凝土涂装施工工艺主要流程如下图所示：

　 3）基层处理 （1）将基层表面的浮灰、水泥渣、脱模剂、破损漆膜等污染物用砂轮片打磨干净。局部受油污污染的表面用相应的溶剂（如二甲苯）擦洗，以保证涂层附着力。

　（2）人工剔除混凝土缝中的杂物。

　（3）以碗状金刚磨片将模板痕迹和错台打平，错台较高部位应尽量打低（但不要打出钢筋），以形成平滑过渡区。

　（4）疏松的填补混凝土表面用榔头敲掉。

　25 （5）将钢筋头周围的混凝土凿成喇叭口或三角形，深度 2cm，露出的钢筋头用电动切割机切除、预埋件用电动切割机或氧炔焰切除，使其低于混凝土表面 2cm，四周朝预埋件方向用金刚片切 0.5cm 宽，距预埋件 0.5cm 深度的槽。清除干净，用封闭漆处理和环氧腻子填平。将切除余下的钢筋头、预埋件打磨除锈达到 St3 级，先涂一道环氧富锌底漆，再涂两道环氧云铁中间漆。

　（6）裸露的钢筋用金刚片将钢筋周围的混凝土切成 V 形槽，露出的钢筋用钢丝轮打磨除锈，清扫，涂第一道环氧富锌底漆和两道环氧云铁中间漆，再用环氧腻子补平。

　（7）原混凝土缺陷部位，经过前期维修处理后，进行打磨至平整，再做涂装涂护。

　（8）处理过的基层应坚实牢固，不得有起皮、裂纹、蜂窝、麻面等不良现象；基层表面的疏松、脱皮、裂纹、疙瘩、空鼓等缺陷均应予清除后修补平整；基层表面的灰尘、污垢、溅沫和灰浆流痕均应清除干净。

　4）涂装环氧树脂封闭漆 881-D05

　涂装前基体表面应先清除基层附着的浮灰等到洁净要求，宜采用高压风吹，或使用高压水冲。对基层含水率和碱性皆应严格要求：基层的含水率控制在<10%、PH≤9，可分别采用薄膜法和 PH 试纸进行测定。对于主跨 8#、9#墩在设计通航水位以下的湿区部分墩身，应在枯水季节施工，待地面线以上墩身完全裸露之后进行基层处理。由于基层是做好涂料工程的关键，故应在基层经甲方、监理方等组织验收合格后才能

　26 正式进行涂装。涂装时按产品要求，将涂料配好，调成规定粘度（或规定量稀释剂），用滚涂和刷涂来确保封闭漆将所有裂缝、蜂窝、麻面、孔洞、凹坑等处充分涂覆到位，漆膜厚度达到设计要求≤50μm。

　5）涂装丙烯酸聚氨酯面漆 881-Y01 1）按产品说明书要求将涂料配好并加规定量的稀释剂。

　2）面漆漆膜厚度满足设计的要求，达到 80μm。

　3）面漆对湿气较敏感，湿度大于 85%时严禁施工。

　4）最后一道面漆应算好需要使用多少公斤材料，一次性将需要使用的材料组分 A 全部到在一个容器里面充分的搅拌均匀，确保施工涂装后色泽一致。放置久的涂料滚涂过程中要多搅拌，使面漆涂刷颜色均匀。处治完毕经检验合格后才可进行桥梁涂装施工。

　四、新建桥梁工程 1. 桥梁各分项工程的施工顺序 总体施工方案：其钻孔桩施工主要是根据钻孔桩的数量、梁部施工方案和架梁顺序、总工期和阶段工期的要求综合考虑，多作业区段同时组织施工。

　2. 桥梁工程施工技术方案 2.1 施工前准备 施工前应对地下水及地表水质进行抽样检验，如与设计资料不符，应及时通知设计单位进行研究处理。

　组织测量等相关人员根据设计图纸认真核对地形、地貌、线路及墩台里程、断面高程、桩位坐标等内容，确认无误后，方可施工。

　27 在桥台桩基施工前应先进行锥体范围内的软土地基处理，施工采用与路基软基相同的处理方式。

　2.2 施工内容 桥梁工程主要的施工内容包括：拆除老桥上构、老桥缺陷修复、基坑土方挖填、桥墩台基础及桩基、桩顶系梁、桥台墩柱、帽梁及挡块、墩帽梁、支座、预应力箱梁、接头接缝、桥面铺装、人行道、栏杆、路灯、标志标线、信号灯、水土保持等，详见设计图。桥梁各分项工程施工方案详见 6-1 表。

　3.工程施工方法、施工工艺 该桥具有工程量大、桥长、施工复杂和质量标准高的特点。

　结合地质情况，钻孔桩施工以冲击钻机成孔，施工时采取多点施工。

　桥台施工时根据现场情况可放坡开挖，桥台采用组合钢模。台身采用大块模板一次浇筑成型，台帽、胸墙和耳墙采用定型钢模一次浇注。

　实体墩采用大块模板一次浇筑成型。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输至现场，采取泵送入模。

　28 表 6-1 桥梁各工程施工方案 序号

　结构部位

　结构类型

　施工方案

　1 桩基 钻孔桩 筑岛围堰水下施工：桩基采用冲击钻机成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；砼由拌合站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，导管法灌筑水下砼。

　2 系梁 桩系梁 采用机械配合人工开挖、清底，破除桩头，大功率水泵在系梁开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。

　3 墩台身 实心墩 实体墩：墩台采用大块整体钢模板，一次性浇筑施工。

　4 预制梁施工 采用制梁厂集中预制后架桥机架设。

　5 桥面系 桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行箱梁连续、桥面铺装、护栏、伸缩缝、路灯电缆等的施工。

　备注 1、钢筋加工在加工车间进行。

　2、混凝土采用商品混凝土，输送车送输，混凝土输送泵或泵车泵送施工。

　3.1 筑岛围堰施工 3.1.1 筑岛围堰技术要求 水中墩基础安排在枯水季节时施工，采用土石围堰筑岛防护，变水中为陆上施工水中墩。为保证沮河的流水通畅不影响江水下泄能力，我部拟采用两个阶段施工筑岛围堰。围堰分沮河北岸、沮河南岸两组，同时进行。围堰从沮河北河岸和沮河南河岸同时开始，逐渐推进。

　第一阶段为对1#～11#墩围堰筑岛，1号墩位置填筑筑岛围堰施工平台，依次向前推进。

　第二阶段为对21#～12#墩围堰筑岛，21号墩填筑筑岛围堰施工平台，依次向前推进。

　围堰的主要填料为粘性土和石料，用运输车装运倾倒，由河岸向河中逐渐推进，迎水坡面用彩条布覆盖，并满铺两层土袋，内侧坡面直接铺设一层土袋压实，保证边坡稳定。

　针对现场地形和水文条件，并结合前期临时设施的筹建和规划，选

　29 择在枯水期进行墩台基础施工，采用在河滩地上修建临时便道，便道修至各墩位，以确保材料供应和人员通过。结合河床岩土特性，采用土袋围堰，袋内宜用黏性土，装填量为 60%，水流大时，外围袋可装碎石或者卵石。堰体宽度为 1-2m，堰外边坡度为 1:1.05-1:1，并铺设防水膜布，堰体内边坡为1:1.02~1:1.05，坡脚距基坑顶边缘的距离≥1。堆码的土袋其上下、左右层应相互错开，搭接长度为 1/2-1/3，堆码密实整齐。围堰堰体施工完后方能进行围堰内的大量开挖，并在开挖过程中注意对堰体的保护。

　3.1.2 工艺流程 现场勘察－材料准备－测量放样－土袋投放、堆码－筑土压实－围堰加固-钻孔桩施工。

　3.1.3 施工步骤 1．进行现场勘测，查看现场水文地质情况，准备好合适的材料。

　2．根据图纸、筑岛围堰设计等进行测量放样，确定出筑岛位置。

　3．先在堰底铺设一层50cm厚的石料，然后填土由岸边逐渐向河中推进，首层填筑应比河面至少高出50cm，填筑完成后用压路机压实，压实作业完成后，筑岛外侧用彩条布覆盖，避免土层被河水冲刷流失，再用装载机铲运卵石（不能用碎石，避免将彩条布划破，导致围堰渗水。）沿坡面卸下，压住彩条布下边缘，使其紧贴河床，彩条布上方压在现有筑岛的平面上，此时方可进行二次填筑，每次填筑高度不超过50cm，分层压实。

　4．在迎水面外侧堆码装袋量为袋容量1/2的土袋，袋口用麻绳或细

　30 铁丝绑扎，并人工平整。堆码时不宜采用抛投。在水中堆码土袋，可用一根带钩子的竹竿钩送落位。

　5．1#桩墩桩基施工完毕后，继续填筑2#墩围堰。依此顺序直至11#墩桩基、系梁、墩柱及盖梁施工完毕。同时从21#墩开始向12#墩顺序施工桩基、系梁、墩柱及盖梁。

　3.1.5 施工注意事项 1．填筑堰体应采用抗渗等级高的粘土，以便更好的阻水并减少渗水。

　2．为保证围堰的质量和稳定性，堰体应筑成迎向水面的弧形，有效降低河水的冲刷力。

　3．为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资和设备，相关管理人员必须全天24小时保持通讯并能随时到场，组织好应急救援等工作。

　3.2 钻孔桩施工 钻孔桩施工采用《沮河湿地公园（一桥改扩建工程）施工图》，桩长符合设计要求。

　根据地质情况，本桥钻孔桩钻机采用钻孔灌注桩。钻孔完成后采用探孔器对沉渣厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用商品混凝土，混凝土运输车运输，采用导管法灌注水下混凝土的方法。钻孔桩施工工艺流程详见图 6-2。

　3.2.1 施工准备 采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设坚硬不漏水钢护筒。护筒内径应大于钻头直径，护筒顶面高出施工水位或地

　31 下水位 2.0m，并高出施工地面 0.5m。

　护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。

　 图 6-2

　钻孔桩施工工艺流程图 3.2.2 护壁泥浆 选用造浆粘土或膨润土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：

　泥浆比重：一般地层 1.1～1.3。

　粘度：一般地层 16～22s，松散易坍地层 19～28s。

　32 含砂率：新制泥浆不大于 4%。

　PH 值：大于 6.5。

　3.2.3 冲击钻成孔

　钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。

　开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要按实际地质情况进行取样并利用取碴盒留存，以备设计和监理检查，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过硬岩层时采用高冲程；在通过粉质黏土，硬塑时采用中冲程；在易坍孔地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。钻孔作业分班连续进行，钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。

　为防止冲击振动邻孔孔壁坍塌或扰动邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到 2.5MPa 后方可开钻。

　泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。

　3.2.4 清孔 钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔，清孔采用泥浆置换法或掏碴筒。

　清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度满足《公路桥涵施工技术规范》

　33 （JTGTF50-2011）要求。摩擦桩不大于 20cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

　在清孔排碴时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉碴厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度满足设计和《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）要求。

　3.2.5 验孔 验孔时采用直径为 1.0m 且直线部分长度不小于 5m，主筋Ф20、箍筋Ф20 间距 20cm 的探孔器检查孔深、孔径、倾斜度，达到设计验标要求报设计单位地质工程师进行地质确认，并报监理单位监理工程师检查签证后方可进入下道工序。

　3.2.6 钢筋笼制作、安装 钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过 50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合相关施工技术标准的有关规定，下料及制笼时先将主钢筋预弯，以便于两笼对接时主筋位于同一轴线上。

　钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用与桩基同标号的圆形水泥砂浆垫块穿入，垫块按竖向每隔 2m 设一道，每一道沿圆周布置 4个。

　使用汽车吊吊装，接长安装钢筋笼，两笼对接采单面搭接焊，单面搭接焊长度不小于 10d，使主筋位于同一轴线上，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。

　34 3.2.7 安装导管 试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。

　施工前应对导管进行试拼、检验、安装。

　（1）导管进场时应进行全面排查，钢导管内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20～30cm。对存在破损、滑丝等影响使用的导管必须清理出场。

　（2）试拼前对导管进行编号，之后进行组装和试压，检验导管的气密性。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。检查不合格的导管一律不得使用。

　（3）安装前，依据导管实际情况及孔深计算出所需导管的数量、规格及安装次序。导管底部距孔底应为 0.3～0.5 米；顶节宜用不长于1.0 米的导管，底节导管应较长，可用 4.0 米的导管。

　（4）导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。

　3.2.8 灌注水下混凝土 本桥桩基水下砼采用 C30 砼,计算和控制首批封底混凝土数量，混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过 30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在 2～6m 之间。

　考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程 100cm 控制，以保证桩顶混凝土的质量。

　3.2.9 泥浆清理

　35 为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经分离处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。

　3.2.10 质量检测 钻孔桩桩身混凝土质量按设计要求进行桩基无破损检测。按设计要求在钢筋笼安装时预埋超声波检测管，成桩后进行超声波检测。

　3.3 系梁施工 3.3.1 系梁施工

　系梁施工工艺流程图 3.3.2 基坑开挖 系梁施工采用机械放坡开挖（放坡坡度见表 6-4），人工配合，并备用大功率水泵在系梁开挖时抽水，大块钢模板浇注混凝土。

　36 表 6-4 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩、软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩 1:0 1:0.1 1:0.25 极硬岩、硬岩 1:0 1:0 1:0 3.3.3 凿除桩头、浇筑混凝土垫层 基坑开挖完成后，即开始用风镐破桩头。凿除桩头必须将混凝土夹 带的泥土和杂物全部清除，桩头钢筋伸入系梁的长度应满足设计要求，并按设计做成喇叭形，桩基质量经第三方检测合格并经监理工程师确认后，方可开始下道工序。如需浇筑混凝土垫层，待混凝土垫层强度达到1.5MPa 即可开始下道工序。

　3.3.4 钢筋工程 钢筋的弯制和末端弯钩要符合设计要求及规范规定；各种钢筋下料尺寸要符合设计及规范要求。钢筋采用双面搭接焊，焊缝长 5d。

　钢筋保护层专制的保护层垫块。绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋的搭接采用焊接，墩、台伸入系梁内的钢筋在浇筑混凝土前按设计数量、位置预埋好，综合接地的钢筋预埋件按照设计图纸进行施工。

　3.3.5 模板工程

　37 系梁模板采用组合钢模板施工，钢模板的设计由生产厂家提供检算资料和产品的合格证，并报监理工程师验收，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。模板要有足够的强度、刚度和稳定性；模板如有缝隙要填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。

　3.3.6 系梁混凝土浇筑 系梁混凝土应在无水条件下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件采用排水或防水措施。系梁混凝土强度应满足设计要求，表面平整光滑，不得有蜂窝麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。本桥系梁采用C30砼一次性连续浇筑，混凝土采用自动计量拌合站集中拌合混凝土，混凝土输送车运输，用滑槽和串筒分层浇筑混凝土，插入式振捣棒振捣。浇筑时注意钢筋不要移位，振捣不出现过振或漏振。使用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的 1.5 倍；与侧模保持 5～10cm的距离；插入下层混凝土 10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。

　对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

　待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水覆盖养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。

　3.3.7 施工质量保证措施 系梁为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于 15℃，防止开裂。

　选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的

　38 掺合料和专用复合外加剂，优选耐久性混凝土配合比。

　计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。

　控制混凝土的入模温度和环境温度。尽量避免使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，从而降低混凝土...

相关关键词： 钢筋混凝土 减小钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度的措施 钢筋混凝土预制桩打桩工艺标准（2031996） 国家开放大学电大本科《水工钢筋混凝土结构》期末试题及答案（试卷号：1174）