[大众集团独立监督人拒交“排放门”整改监督报告] 独立监督人
时间：2018-07-23 22:53:26 来源：天一资源网 本文已影响 人 
1,大众拒交"排放门"整改监督报告 美拟传唤调查人
据汽车新闻网站Autonews报道，由于大众集团的独立监督人拒绝提供排放丑闻后大众集团的整改监督报告，美国立法官员威胁将传唤独立监督人，并强制其提供监督报告。
据了解，根据大众集团与美国达成的和解协议，美国司法部任命拉里·汤普森（Larry Thompson）作为大众集团的独立监督人，以负责大众集团内部整改的监督工作。而现在，汤普森迟迟未提交而且拒绝提交其监督报告，美国立法官员威胁将传讯汤普森。
据了解，汤普森以涉及隐私以及保密需求，拒绝提交监督报告。而根据和解协议，独立监督人必须与大众以及美国司法部共享其调查结果。（来源:网易汽车）
2，长安福特新建全国销售服务机构 李宏鹏、曹振宇任高管
6月6日，长安汽车和福特汽车联合任命新组建的全国销售服务机构的高层管理团队。李宏鹏、曹振宇将分别出任长安福特全国销售服务机构总裁和执行副总裁，此任命将有待长安福特董事会批准后正式生效。
作为长安福特汽车有限公司的一部分，全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。该机构将于2018年7月1日正式运行。此次任命，通过任用本土人士出任高管，强化领导团队，再次彰显了福特“在中国，为中国”的战略。（来源：新浪汽车）
3，奔驰宣布匈牙利建厂 满足电动车生产需要
近日，梅赛德斯-奔驰宣布将在匈牙利启动新Full-Flex概念化智能工厂计划。前期初步投资10亿欧元（约75亿人民币）。据了解，新工厂会使用1.7万吨的钢材，用于建设冲压车间、白车身车间、油漆车间以及组装车间。整个厂区占地面积约22万平方米（相当于54个足球场大），可为当地提供2500个就业机会。
该工厂将用于制造多款车型，前期主要生产紧凑车型和后驱车型，未来该装配线还将会推出电动汽车，并且该生产线可快速转换为生产公司所需的任何车型。同时新工厂使用可再生能源，配有智能化人机合作以及大量自动化的应用在减轻工人负担的同时，对零部件和车辆进行数字化跟踪确保正确的零件正确的装配在车辆上。（来源：汽车头条）
4,盈港资本领投 二手车平台车置宝完成8亿元D轮融资
6月6日专注于全国收车的网站车置宝宣布完成8亿元人民币D轮融资。本轮融资由盈港资本领投，PAG(太盟投资集团)、毅达资本、戈壁创投等追加投资，易凯资本担任本轮融资的独家财务顾问。
车置宝创始人兼CEO黄乐表示，本轮融资将主要用于巩固全国线下服务中心的基础设施建设及战略扩张，同时推动数字化金融及物流业务的全面发展，车置宝2018年实现交易量及收入较去年同比增长400%，同时人效翻倍增长，两年内实现年交易量百万台，继续保持全面盈利。
全面深化和阿里二手车等优质伙伴的战略合作，完成200座以上车源城市的业务扩张，继续巩固车置宝在跨区域交易和C2B领域的绝对领先优势。
搭建完整的二手车金融体系，通过供应链金融和零售金融建立战略协同，打造汽车消费升级新入口。在供应链金融方面，联合多家银行机构授信100亿，通过“置车贷”全面赋能10万二手车经销商，成为全国最大的二手车供应链金融服务商；上线零售端金融产品“置分期”，进一步提升车商的经营效率。
上线整车数字化物流产品“置车物流”，用以大幅提升二手车跨区域流通服务业的交易效率，覆盖50%的二手车跨区域物流市场份额。
车置宝本轮融资的领投方为盈港资本(Green Harbor Investment)，曾参与投资链家地产、药明康德、合全药业、腾讯音娱、众安保险、蚂蚁金服、苏宁金服、三立教育集团等知名企业。
盈港资本创始合伙人刘子迪表示，车置宝成立6年来，积累了大量C端、车辆、交易、服务、经销商等优质数据化资产，具备建立完整二手车生态闭环的基础。面对未来二手车市场几万亿的规模，车置宝积累的数据资产，在金融、零售、物流等领域，都具备极大的发展空间。其独有的商业模式、超高的运营效率助其充分获取高速增长的二手车市场带来的发展机遇，在为消费者带来最优、最高速卖车体验的同时，增厚企业价值。
作为本轮融资的领投方，盈港资本对黄乐先生及其带领的车置宝团队高度认可，并持续看好车置宝未来的发展前景。
此前已经投资车置宝的PAG(太盟投资集团)、毅达资本和戈壁创投等，也都在本轮融资中追加投资。（来源：中新网）
5，这回可牛了！前马自达首席设计师加盟长安设计部门
近日，汽车头条App通过相关渠道得知，国际著名汽车设计师山田敦彦（Atzuhiko Yamada）正式确认加盟长安汽车造型设计院，担任长安汽车乘用车设计总监一职。
山田敦彦（Atzuhiko Yamada）在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师。领导了马自 “流”（FLOW）设计理念下的先驱（SENKU）、大気（TAIKI）两款概念车，并作为前瞻领导协助Mazda2、Mazda6、和 CX-9等量产项目的设计研发。,
据悉，这并非山田敦彦与长安品牌的初次接触。他曾在第二届轩辕奖颁奖典礼上高度评价长安CS75，赞许它是能传达品牌精髓的独特的设计。
而谈及山田敦彦加入长安的契机，则要来源于长安汽车全球设计总监陈政的邀约，山田先生认为陈政是一个非常有能力、有创业精神的年青设计领导者，由他带领的设计团队也是非常的新鲜、有活力、积极地探索新未来。这点与山田敦彦之前接触过的各家公司非常不同。在他与长安设计团队接触中，这些年轻人也给他带来了许多新奇，有活力的建议和灵感，他可以学习他们的想法。
山田敦彦认为，现在的汽车设计面临着一个新挑战，不仅仅只是长安，所有的品牌都在寻求创新和突破。而他相信，长安凭借深厚的中国历史文化底蕴，再加上设计新势力的想法碰撞，一定能做出突破性的设计，成长为顶级的品牌。这是他的“big dream”，他认为长安所有人一起合作，互相帮助，一定能够完成这个梦想。（来源：汽车头条）
6，大众德国工厂将短暂停产 应对排放新规
当地时间6月6日，大众集团召开工作会议，称由于全球轻型车测试规程（WLTP）将在9月1日起正式生效，未来数日将与工人讨论沃尔夫斯堡主要工厂的停产时间。据悉，该工厂主要生产高尔夫、途观和途安等车型。
在会议上，大众集团首席执行官Herbert Diess表示，“假期之后，我们将只生产满足新标准的车辆，在取得批准后，我们会尽快交付车辆。当然，仓库里会有很多车辆，为了确保库存车辆不会太多，我们不得不在9月底前进行停产。”
Diess坦言，向全新的排放测试规程转变是个挑战，“仅仅就大众品牌而言，我们就需要测试200余款车型，并需要在相当短的时间内让它们通过测试。” Diess称，新的测试规程比较复杂，并且耗时较长，测试工作量高出之前三到四倍。“为了应对挑战，我们的测试台需要全天候工作。”
大众工会主席Bernd Osterloh称，工人并不会因为生产暂停而丢掉工作。“公司在过去的这些年并没有设立很多测试台，因此不能应对测试需求，这不是我们同事的错。我们不会允许工人独自承担任务，我们生产线的同事不会为此负责。”
WLTP标准，基于真实路况数据而不是理论场景，因为WLTP对于二氧化碳的排放量要求高于NEDC标准，所以很多车企不得不推迟认证和销售。（来源：盖世汽车）
7，与特斯拉大众PK 戴姆勒发布两款新电动卡车
戴姆勒公司6月6日发布了一款全新纯电动钻机卡车，并承诺将在2021年投产该车型。目前，戴姆勒正对其他欧洲汽车制造商以及特斯拉构成重大挑战。
根据戴姆勒的介绍，这款名为Freightliner eCascadia的卡车总重量为8万磅（约36.29吨），续航里程可达250英里（约402.34公里），可用于本地货物配送和港口转运。
与此同时，戴姆勒还推出了一款中型卡车Freightliner eM2 106。该车型专为本地货物运送、食品和饮料配送以及“最后一英里”物流服务而设计，续航里程达230英里。公司声称，为实地测试此车的效果，将于今年晚些时候向客户交付30辆卡车，并有望在2021年前投产改款车型。
有报告显示，为与特斯拉计划生产的长途半电动卡车竞争，戴姆勒计划在全球范围内再生产十几款电动卡车，其中包括针对北美市场的新eCascadia车型。戴姆勒透露道，到2019年，公司将投资逾25亿欧元（约29亿美元）用于其卡车业务的研发，其中超5亿欧元将用来打造重型电动商用车以及发展互联和自动驾驶技术。
此前，戴姆勒旗下卡车事业部曾发表公告，称已在美国设立了一个自动驾驶研发中心，这是戴姆勒承诺让自动驾驶货车上路的最新动态。该公司6月6日表示，美国俄勒冈州波特兰市新研发中心的工程师们将利用戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks) 在德国和印度的研发资源，创建一个由数百名自动驾驶领域专家构成的全球性网络。
戴姆勒卡车产品工程主管Sven Ennerst称，“我们正在研发各种自动化汽车技术，此类技术将让道路交通更安全，并能帮助卡车公司提高生产效率。”他还补充道，公司将从2021年开始批量生产eActros卡车，同时提到要对包括eFuso和eCanter在内的其他卡车车型进行测试。
此外，戴姆勒卡车公司首席财务官Jochen Goetz在提及供应链问题时表示，公司预计今年下半年将迎来强劲的业绩表现，但第二季度的业务仍充满挑战。“尽管第二季度挑战重重，但下半年的强劲业绩依然可期。公司如今正面临供应链环节的难题，但我们依然不会少生产一辆卡车，并计划于第三季度交付部分卡车。”（来源：盖世汽车）
8,Sono Motors发布Sion太阳能电动汽车 将于2019年量产
据外媒报道，Sono Motors于2017年7月进军全球电动车市场。该公司的项目最初只是由三名学生发起，怀着满腔的热情在车库中钻研。随后，他（她）们通过众筹方式并找寻到强大的合作伙伴，获得了项目资金。如今，该团队将太阳能电池板整合到车辆中，使其每日的行驶里程数达到30公里。该公司表示，新款Sion车型将于2019年开始量产。
该公司获得了数百万美元的订单，与德国德廷根（Dettingen）的ElringKlinger公司开展合作。
该车型车载电池的续航里程数为250公里，适用于日常使用，该车型的价格（不含电池）为1.6万欧元（约合18875.2美元），车内空间较大，该车辆对家庭用户的吸引力较大，也可作为市内通勤工具。凭借综合性共享功能，该车型或将满足不断增长的“出行即服务（mobility as a service）”需求。
该款车型的电池将采用租赁或购买的方式，该车辆有充电方式：采用常规充电插头Type 2 plug或快速充电站（只需半小时）。据统计，该车型的预订数量尚不足4000辆。
该公司最近宣布，自5月中旬开始在德国境内开展试驾，涉及17座德国城市，感兴趣的用户可在其官网进行登记。（来源：盖世汽车）
9,通用拟将Super Cruise超级智能驾驶系统应用于全系车型
据外媒报道，当地时间6月6日，在美国智能交通协会（ITS）年度会议上，通用汽车公司全球产品开发主管马克·鲁斯（Mark Reuss）称，自2020年起，Super Cruise超级智能驾驶系统将逐渐应用于凯迪拉克全系车型，通用汽车计划最终将这项解放双手的技术Super Cruise扩展至通用在美国市场上的所有车辆。鲁斯还宣布，到2023年，将V2X通信技术应用到凯迪拉克跨界车型，并逐步推广至全系产品。
通用已将Super Cruise系统率先搭载于2018款凯迪拉克CT6。该系统通过精确激光雷达地图、高精度全球定位系统、驾驶员注意力保持系统以及摄像头和雷达传感器网络进行操作运行。
用户可在美国和加拿大境内逾13万英里的封闭式高速公路上实现解放双手驾驶。该系统使司机通过方向盘的一个轻条进行操作，并探测驾驶员何时需要多注意道路。
通用高管们此前曾表示，将把Super Cruise这项技术扩大到其他品牌。然而，尚未公布推出的时间范围。鲁斯称，“Super Cruise系统和V2X通信技术的宣布展示了我们打算引领技术创新的意图，以及在推出创新方面，凯迪拉克处于该公司顶尖的地位。”（来源：盖世汽车）
10，FCA将投105亿美元发展电动化 未来产品策略因市场而异
据外媒报道，根据菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）公布的未来五年发展规划，该公司计划到2022年，投资90亿欧元（105亿美元），即资本支出总预算的20%，用于开发电动化车辆，以达到排放标准。
FCA首席执行官马尔乔内表示，FCA的产品组合和策略将因市场而异。到2020年，经销商销售的大部分车型，包括Jeep、玛莎拉蒂以及菲亚特500都将使用电动动力总成。到2022年，FCA旗下超30款车型将使用同一种或多种电动系统。FCA的排放策略基于小排量涡轮增压发动机、轻混车、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，将为整个阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep产品提供电动版本。
在讨论FCA应对排放规定的战略时，马尔乔内表示，“减少对石油的依赖是社会未来几年面临的最大挑战之一，我们不清楚世界各国政府在电动车的推广过程中会发挥着怎样的作用，但我们知道自己不能仅局限于一个解决方案。”
马尔乔内称，纵观各地区，欧洲、中东、非洲和欧盟的法规意味着需要推出不同级别的电动化车型。因此，FCA首席技术官Mark Chernoby表示，预计到2022年，欧洲、中东和非洲市场上40%的动力总成为非电动化的，40%为轻混动力系统，剩下20%为高压电动动力系统，电动车将取代需求下滑的柴油车。Chernoby还表示，政府需要开发充电站，但尚未透露各地区或车型的具体排放目标。
马尔乔内称，到2021年，该公司计划在欧洲、中东和非洲淘汰柴油车。纯电动版菲亚特500和电动版Panda将成为公司欧洲市场战略的重点车型。
马尔乔内表示，在美国，当前政府意识到车企要达到排放目标而面临的挑战，政府“正帮助我们确保消费者的需求与这些产品一致。”到2022年，在美国市场售出的FCA混合动力车和高压电动车将占该集团销量的35%。
马尔乔内还称，“中国政府正推广新能源车，但监管框架仍有待确定。然而，这体现了中国政府摆脱对进口石油依赖的强大政治决心”。并认为中国非电动化动力车占其市场总销量的65%，轻混动力车占20%。高压电池驱动车占15%。该公司将在中国市场开发可以出口到其它市场的电动车辆。
在巴西，电动化是没有必要的，因为大部分的动力系统都将继续使用乙醇。（来源：盖世汽车）
