公司,轮机部,工作总结

年工作总结

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！

一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：

一、一年来主要工作

年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。

（一）强化思想教育，坚定理想信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。

（二）强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了第二天的正常运行。

工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。

二、存在的不足

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。

（二）主人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。

（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。

三、下步的打算

针对年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：

（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。

（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时积极选派人员参加船员适任培训。

（四）厉行节约，搞好机械设备维修。对设备及时进行维护检修，

一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。

轮机部

2015年1月28日

篇1：轮机工作总结2014 2014年工作总结

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！

一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：

一、一年来主要工作

年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。

（一）强化思想教育，坚定理想信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。

（二）强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了第二天的正常运行。

（三）强化技能，提高专业技术。轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。

二、存在的不足

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。

（二）主人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。

（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。

三、下步的打算

针对年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：

（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。

（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时积极选派人员参加船员适任培训。

（四）厉行节约，搞好机械设备维修。对设备及时进行维护检修，

不带病运行，节约成本，为公司创造效益。

一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。

轮机部

2015年1月28日

篇2：2011造船轮机质检工作总结

2011造船轮机质检工作总结

收获喜悦的2011年即将度过，更加精彩的2012年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回顾一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：2011年，青岛北船重工在在各位领导的带领下，埋头苦干，继往开来，各项工作取得长足进步，各方面都蓬勃发展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习提高，现总结如下: 质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、发展、生存更关系到消费者身心健康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业发展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列生产活动进行全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加bc8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过程中，本人查阅了大量法规及船舶标准规范，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的实施提出“引导、配合、规范、创新”的总体思路。质量从源头开始抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检规范落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开始从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的了解。之后的坞内将预舾装的分段合拢，管子开始到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及规范的要求有了更深入的了解。

以下是我对各个检验阶段的小结：

物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供生产厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进行外观、尺寸、产品标记及船级社标记的检验。必要时，按规定取样，送理化试验室试验或委托试验。

设备的检验和试验：对重要的动态设备验收一般要求船东船检同时赴制造厂，根据相关技术协议和设备安装及验收工艺进行检验，

并做相关的实验数据记录和校核以满足设备的功能和技术要求。产品的进厂入库检验需持有生产厂的质量合格证明及随行文件。对于属于船级社检验范围的产品，还应检查船检证书和船级社的检验标识。根据合同、技术协议、图样等进行外观检验。对有船级要求的重要设备应该通知船东、船检到场检查。

设备及证书的管理：对检验合格的产品，检验人员在报验单上签署合格判定意见，通知相关部门办理入库手续，对于不合格的产品，检验员应提供不合格的问题以由物资部门负责退货、索赔等。对因生产急需且不及检验而放行的产品，应标以明确的标记，并做好详细的记录，以便一旦发现不合格后能够追回、返工或更换并办理紧急放行放行审批手续。相关物资的船级证书材料应整理归档，并以电子表格的形式进行记录和资源共享，配合下道工序的有序、正常的运行。

管子制作：管子安装过程中出现的管子连接安装垫片后累积误差较大，就在管子预置过程在标准范围内采用负差值的办法提前解决；

单元组装：现在为了提高生产速度，都进行单元组装，这样就要求单元组装时要按图施工控制好主要尺寸：1总尺寸；
2各个与其他单元或分段连接接口的尺寸。

分段预舾装：分段预舾装要保证预率，控制基座定位安装，因为基座定位好后，组装好的单元都直接安装在上面，基座位置误差大就会使单元与分段管子无法连接等造成不必要的反工及修改。在总组过程中出现管子连接误差大，尤其是大口径管子安装后很难调整，这个问题的解决办法就是对分段预舾装的安装精度进行控制；

坞内舾装：现在由于制作精度还相对达不到较高的标准，坞内舾装是就会发现很多管子连不上，产生大量现场修改管，由于施工队素质、工期等等原因，做不到船上定位下船焊接处理，也为以后的工作埋下隐患，会造成管子里的杂质损坏设备，增加串油周期等一系列问题。船上有很多阀门使用过程中出现关不严漏气，有好多就是管子里的杂物损坏密封圈、造成阀门损坏。检验系统安装一定要认真原理图认真核对，尤其是一些截止止回阀、单向阀的安装方向等。

设备的检验：船上的很多设备都是在外面采购回来，所以对采购的设备有些需要到工厂检验，控制好出厂质量可以，也是对生产也是有很大的帮助。检验时不仅要对设备按实验大纲进行检验，最好还要综合设备在安装使用过程中出现的问题能在厂家提出给予解决。

主机：试验认真记录好试验数据，这个数据对船上总装，及设备调试时都是参考拆检是一定对轴瓦等状态做好描述，作为试航后的拆检的对比依据，主机在船上安装时要控制装配间隙和合拐当差，在测量这些数据时一定要确认好曲臂的位置，在一次测量中测出的数据超标，后经核对是因为曲臂位置不对应引起的。

锚机绞车：轴瓦间隙，齿轮捏合；
锚机基座的验配质量都要控制，因为锚机安装需要我们进行验配垫块，如果基座本身质量差，会严重影响船上安装工作，在船上安装时还要注意装配装配间隙，如果装配不符合要求，会引使用时起轴瓦发热，烧瓦、抱轴或震动噪音较大等现象

轴系、舵系验配预装、安装：研配一定要控制住接触面积，现一般25*25面积上不少于三个点，研配着色是预装的基础，研配不好，可能会造成预装过程漏油，保不住压力等问题，准确记录预装压力这也是船上安装时的参考。测量轴负荷时测量位置工艺上都明确给出一定要按图纸要求的位置准确测量，并确定船舶状态这样的结果才会准确，冷态测量后还会在试航后进行热态测量只有在相同的位置测量的数据才会符合要求，不然会造成误差。

管系安装后的串油清洁工作：由于现在的造船周期短，串油清洁油非常重要，为了更好更快的达到标准要求，在过程中提出了用设备单独清洁（滑油冷却器），污染较重部位单独清洁（主机链条箱），并在串油工装中加入磁铁，等方法来提高串油效率，以保证更快更好达到串油清洁标准要求；

在工作过程中不断学习，现如今已能熟悉船舶制造的基本工艺流程及项目管理，了解船舶设备的安装调试及检验过程，通过参与18万吨散货船的建造全过程,对造船行业也有了比较深刻的认识。对船舶建造过程中容易出现的质量问题做到了提前预防、出现问题后如何处理船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与检验人员的的责任心和业务水平有关，可见检验工作直接关系到船舶的建造质量。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分现场施工较为混乱，检验发现问题和返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我严格落实三级报检制度有针对性的把规范要求发放到工程承包商技术工人手中，把问题和规范标准有机结合，封闭问题后进行分析总结。在整个工作过程中，我深刻认识到学习的重要性，在工作实践中不断提升自己专业素质和综合素质。

回顾过去，成绩是喜人的，但成绩属于过去，未来的任务会更加艰巨。相信在在新的一年中，我们会取得更大的成绩，我愿为北船更加美好的未来贡献自己的一份力量!向着国际化一流造船企业的目标坚实迈进! 2011-12-12 江景志 篇3：轮机实习工作小结

工作学习小结

终于走上了工作岗位！期待已久的心愿得以实现。这是初进单位是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。

光阴荏苒，我不知不觉中度过了一个多月。

船上一个多月的生活，我可谓感触颇多。轮机工程毕业的我，原以为可以信心满满，将在学校里四年的积累在工作中发挥得淋漓尽致，未成料到在这里我几乎是一无所知，心里顿时惊醒了几分。明白了理论和实践的差别，知道了在工作我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题。所以船上要学习的东西很多。

刚来的时候一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，加水加油等等。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，简单的加油加水也需要了解油的种类，用途，存放处等等，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。

一起工作的很多人，时不时的都会指点我一下，给我工作学习带来了很大的帮助，虽然他们学历不如我，但是工作上却是比我懂的多，甚至许多解决问题的方法相当的巧妙实用，让人很是佩服。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。

要学的很多，不懂的很多，但是我觉得我没必要对自己失去信心，

工作慢慢我也发现，我也有我的长处，很多时候他们会处理问题，但是不明白为什么这样做，就是知其然不知其所以然。这时候书本上老师教于我的东西就帮上我了。问题可以究其原因，原因可以引发很多不同的问题，所以举一反三，就可以明白更多的东西了。

这段工作时期主要的体会就是，发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，但是在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。

船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，对于我这个喜好运动的人来说确实有点不适应！最可怜的是足够的床位，新来的我们，隔几天就要搬一个房间，甚至有时候要睡沙发。还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的。心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的一个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础！

2010.9.21 篇4：船舶轮机实习工作总结 在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。

第一个就是轴系和舵系拉线。那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000t油船，拉线的主要目的是：

a) 找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置; b) 为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。

c) 查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。

d) 确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,

e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。

拉线的条件是：

①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，

所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。

②上述范围内，舱室水压试验基本结束。

③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。

④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。

⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。

⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里存在一个积累误差，所以船底基线应已由船体部门验收合格，使误差控制在最小的范围内。

拉线过程中应注意的事项是: 第一,轴系拉线过程中要根据计算公式确定钢丝挠度修正。通过该前后基准点拉上钢线，前端固定，后端挂上重块。由于钢线自重将使其产生下垂，因此必须对轴系理论中心线进行修正。拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下: y=qx(l-x)/(0.99*2t) 式中:q-----所用钢丝单位长度重量， g/m x-----所求扰度处到基准点的距离，m l-----首尾基准点的距离

t------拉力（挂垂重量）

0.99-----滑轮效率修正系数

y-----扰度值(单位mm)） 第二，拉线用的钢丝应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。拉线之后进行镗孔。镗孔就是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。镗孔时，应根据轴系拉线在尾轴管上所做的标记，调整好刀架，进行试镗，具体要求是：
（1）镗孔时，要求一刀走到底，不允许从一端镗一半，再从另外一端镗另一半，中间接刀。

（2）测量方法，至少测量前、中、后三点，每点测量上下、左右两方向尺寸。然后三个点取平均值，对孔比较长，考虑加工方便，压装方便，通常内孔分梯阶（分级），要求每一级都要测量前、中、后三个点。(对于分级，在1000t尾轴镗孔中体现出来了。当时在做的时候，我对照图纸，发现这样做是不符合图纸的要求的，后来问了一下才明白，这样一方面是便于加工，另一方面，也是更重要的方面，

是为了在压入轴承时，不至于因为轴承与尾轴管之间巨大的摩擦力和挤压力而破坏轴承，毕竟报验时也只是测量几个点，加之镗孔和镗孔之后的再打磨处理总不可能完全达到正圆。) （3）三个平均值都要求：不圆度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范围之内。

（4）镗孔后，工作表面不应有裂纹、夹渣、疏松、缩孔等缺陷。如有小裂纹，应批凿清后，再磨光，倒角、圆滑过渡，对其它小缺陷，则直接磨光倒角，保留凹坑则可。对较大缺陷，清除后，可进行焊补，但焊补工艺需经船级社认可。

第二个就说说浇环氧吧。对于1000t油船而言，浇环氧工艺主要应用在了主发电机，主推电机和齿轮箱上。浇环氧应准备的工具和材料，对于本厂而言，如下：

(1)备足足够用量的环氧树脂材料。

(2)准备按照船级社认可的环氧树脂垫块布置图制作模框的材料，具体如下：

(a) 泡沫条；

(b)档板，根据实际情况制作的扁铁片。

(c) 密封胶泥；

(3)手提电钻1只，用于搅拌环氧树脂；

(4)搅拌叶轮：1只；

(5)耐高温牛油；

(6)螺栓孔橡皮塞：用于主机或发电机组基座塞孔用；

(7)丙酮若干瓶：用于清除环氧树脂浇注区域内的油污；

(8)若干名点焊工人进行施工配合；

(9)如施工区域亮度不够或者在晚上施工，还需准备足够的36v安全照明灯，并预拉到位；

应注意的几点有：

（1）进行安装定位、校中，并取得船东和船级社现场代表的认可。

（2）清洁基座和主机、齿轮箱底座表面与环氧树脂垫块接触的区域，去除所有的牛油、污油、氧化铁屑、灰尘、油漆和焊渣等。

（3）浇环氧周围环境不应有大量灰尘，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作应停止。一般浇环氧工作应在晚上进行。

（4）将螺栓孔橡皮塞塞入地脚螺栓孔中，以防止在浇注过程中，环氧树脂从此处泄漏。

（5）向所有与环氧树脂接触的表面喷一层脱模剂。

（6）由环氧厂家将泡沫条切割成相应的高度，塞入 篇5：船舶轮机员最新个人年度总结

船舶轮机员工作岗位

=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船舶轮机员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船舶轮机员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船舶轮机员所有工作任务，履行好×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船舶轮机员工作岗位，但我时刻

关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船舶轮机员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率

时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××船舶轮机员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高船舶轮机员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习船舶轮机员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××船舶轮机员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××船舶轮机员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××船舶轮机员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××船舶轮机员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶

轮机员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××船舶轮机员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××船舶轮机员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××船舶轮机员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××船舶轮机员工作

岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成船舶轮机员岗位所在的单位）

工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船舶轮机员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船舶轮机员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成船舶轮机员岗位所在的单位）做出更大的成绩。

精选范文:轮机工作个人总结(共2篇)本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。

从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。

接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。

在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；
对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；
需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；
同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！ [轮机工作个人总结(共2篇)]篇一：轮机工作总结2014 2014年工作总结

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！

一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：

一、一年来主要工作

年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。

（一）强化思想教育，坚定理想信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。

（二）强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了

（三）强化技能，提高专业技术。轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。

二、存在的不足

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。

（二）主人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。

（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。

三、下步的打算

针对[轮机工作个人总结(共2篇)]年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：

（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。

（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时积极选派人员参加船员适任培训。

（四）厉行节约，搞好机械设备维修。对设备及时进行维护检修，

不带病运行，节约成本，为公司创造效益。

一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。

轮机部

2015年1月28日

篇二：轮机实习工作小结

工作学习小结

终于走上了工作岗位！期待已久的心愿得以实现。这是初进单位是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。光阴荏苒，我不知不觉中度过了一个多月。

船上一个多月的生活，我可谓感触颇多。轮机工程毕业的我，原以为可以信心满满，将在学校里四年的积累在工作中发挥得淋漓尽致，未成料到在这里我几乎是一无所知，心里顿时惊醒了几分。明白了理论和实践的差别，知道了在工作我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题。所以船上要学习的东西很多。

刚来的时候一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，加水加油等等。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，简单的加油加水也需要了解油的种类，用途，存放处等等，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。

一起工作的很多人，时不时的都会指点我一下，给我工作学习带来了很大的帮助，虽然他们学历不如我，但是工作上却是比我懂的多，甚至许多解决问题的方法相当的巧妙实用，让人很是佩服。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。

要学的很多，不懂的很多，但是我觉得我没必要对自己失去信心，

工作慢慢我也发现，我也有我的长处，很多时候他们会处理问题，但是不明白为什么这样做，就是知其然不知[轮机工作个人总结(共2篇)]其所以然。这时候书本上老师教于我的东西就帮上我了。问题可以究其原因，原因可以引发很多不同的问题，所以举一反三，就可以明白更多的东西了。

这段工作时期主要的体会就是，发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，但是在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。

船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，对于我这个喜好运动的人来说确实有点不适应！最可怜的是足够的床位，新来的我们，隔几天就要搬一个房间，甚至有时候要睡沙发。还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的。心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的一个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础！

2010.9.21

精选范文:轮机工作个人总结(共2篇)本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。

从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。

接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。

在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；
对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；
需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；
同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！ [轮机工作个人总结(共2篇)]篇一：轮机工作总结2014 2014年工作总结

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！

一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：

一、一年来主要工作

年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。

（一）强化思想教育，坚定理想信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。

（二）强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了

（三）强化技能，提高专业技术。轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。

二、存在的不足

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。

（二）主人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。

（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。

三、下步的打算

针对[轮机工作个人总结(共2篇)]年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：

（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。

（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时积极选派人员参加船员适任培训。

（四）厉行节约，搞好机械设备维修。对设备及时进行维护检修，

不带病运行，节约成本，为公司创造效益。

一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。

轮机部

2015年1月28日

篇二：轮机实习工作小结

工作学习小结

终于走上了工作岗位！期待已久的心愿得以实现。这是初进单位是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。光阴荏苒，我不知不觉中度过了一个多月。

船上一个多月的生活，我可谓感触颇多。轮机工程毕业的我，原以为可以信心满满，将在学校里四年的积累在工作中发挥得淋漓尽致，未成料到在这里我几乎是一无所知，心里顿时惊醒了几分。明白了理论和实践的差别，知道了在工作我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题。所以船上要学习的东西很多。

刚来的时候一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，加水加油等等。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，简单的加油加水也需要了解油的种类，用途，存放处等等，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。

一起工作的很多人，时不时的都会指点我一下，给我工作学习带来了很大的帮助，虽然他们学历不如我，但是工作上却是比我懂的多，甚至许多解决问题的方法相当的巧妙实用，让人很是佩服。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。

要学的很多，不懂的很多，但是我觉得我没必要对自己失去信心，

工作慢慢我也发现，我也有我的长处，很多时候他们会处理问题，但是不明白为什么这样做，就是知其然不知[轮机工作个人总结(共2篇)]其所以然。这时候书本上老师教于我的东西就帮上我了。问题可以究其原因，原因可以引发很多不同的问题，所以举一反三，就可以明白更多的东西了。

这段工作时期主要的体会就是，发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，但是在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。

船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，对于我这个喜好运动的人来说确实有点不适应！最可怜的是足够的床位，新来的我们，隔几天就要搬一个房间，甚至有时候要睡沙发。还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的。心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的一个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础！

2010.9.21

精选范文:轮机工作个人总结(共2篇)本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。

从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。

接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。

在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；
对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；
需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；
同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！ [轮机工作个人总结(共2篇)]篇1：轮机工作总结2014 2014年工作总结

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！

一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：

一、一年来主要工作

年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。

（一）强化思想教育，坚定理想信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。

（二）强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了

（三）强化技能，提高专业技术。轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。

二、存在的不足

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。

（二）主人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。

（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。

三、下步的打算

针对[轮机工作个人总结(共2篇)]年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：

（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。

（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时积极选派人员参加船员适任培训。

（四）厉行节约，搞好机械设备维修。对设备及时进行维护检修，

不带病运行，节约成本，为公司创造效益。

一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。

轮机部

2015年1月28日

篇2：轮机实习工作小结

工作学习小结

终于走上了工作岗位！期待已久的心愿得以实现。这是初进单位是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。光阴荏苒，我不知不觉中度过了一个多月。

船上一个多月的生活，我可谓感触颇多。轮机工程毕业的我，原以为可以信心满满，将在学校里四年的积累在工作中发挥得淋漓尽致，未成料到在这里我几乎是一无所知，心里顿时惊醒了几分。明白了理论和实践的差别，知道了在工作我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题。所以船上要学习的东西很多。

刚来的时候一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，加水加油等等。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，简单的加油加水也需要了解油的种类，用途，存放处等等，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。

一起工作的很多人，时不时的都会指点我一下，给我工作学习带来了很大的帮助，虽然他们学历不如我，但是工作上却是比我懂的多，甚至许多解决问题的方法相当的巧妙实用，让人很是佩服。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。

要学的很多，不懂的很多，但是我觉得我没必要对自己失去信心，

工作慢慢我也发现，我也有我的长处，很多时候他们会处理问题，但是不明白为什么这样做，就是知其然不知[轮机工作个人总结(共2篇)]其所以然。这时候书本上老师教于我的东西就帮上我了。问题可以究其原因，原因可以引发很多不同的问题，所以举一反三，就可以明白更多的东西了。

这段工作时期主要的体会就是，发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，但是在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。

船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，对于我这个喜好运动的人来说确实有点不适应！最可怜的是足够的床位，新来的我们，隔几天就要搬一个房间，甚至有时候要睡沙发。还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的。心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的一个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础！

2010.9.21

本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...

转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。

从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。

接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。

在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；
对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；
需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；
同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

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