马克思中国传播过程_《腾讯没有梦想》没关系，中国汽车得有梦想

时间：2018-07-23 23:10:14　来源：天一资源网本文已影响人

《腾讯没有梦想》后续的乌龙居然是PS惹的祸。

造假原因居然是打脸新媒体大V？活久见系列。新媒体打脸随便来无感，毕竟大家的口号是KPI，上了一次《腾讯没有梦想》李彦宏回应的头条，打脸之后又开始论证“腾讯到底有没有梦想” “BAT互联网三大巨头有没有梦想”等伪命题，后期结论是他们有没有梦想次日再论证，但是贡献是大大的有。

他们改变了中国购物，支付的便利、还让中国互联网逆袭，虽然是用户拿隐私风险交换的，但不容置疑，现在我们衣食住行已经离不开BAT，购物、外卖、吃住、旅行、出行都被他们承包了。

《腾讯没有梦想》没关系，中国汽车得有梦想

所以，腾讯有没有梦想不重要，有贡献就行。

但是造车的得有梦想，有匠心。因为平庸很可怕，会淘汰的那种……。

国产车早期的梦想是能造出车，然后是占领国内市场，紧接着走出国门，最后是扬名立万。也就是李斌说的那句话“超越奔驰、干过宝马，跑过法拉利”。这话贾跃亭好像也叨叨过的。

第一步、造出车，完成。

第二步、占领国内市场，国产车三四线城市拥护的比较多，一线城市还是处于进口大法好，发动机之内的核心零件还是希望进口的，纯国产的技术，消费者还是处于观望的态度，中外合资这种调性或成当下最大赢家。

第三步、出口，海关数据统计，2017年，中国整车出口量为106万台，增长31%，创历年新高。其中出口到“一带一路”国家的汽车销量为64.1万台，同比增长23.8%，占汽车出口总量的60.2%。整体汽车出口仍然以亚洲市场为主，但增量主要来源于南美洲和北美洲市场。而从出口结构上来看，中国汽车品牌的出口超七成为乘用车。虽然2017年中国汽车品牌的出口市场表现较好，但与日、美、德等成熟的跨国车企相比，仍然存在一定差距。

第四步、扬名立万，只能靠李斌和贾跃亭了，毕竟两人算是国内汽车圈的流量担当，国外也有相当大的影响力，这两位大佬是梦想的不二代言人。可以说是中国汽车圈的梦想推广大使。

贾跃亭：谁说中国的汽车就应该便宜？就不能有豪车？ps、估计是消费者的钱袋子说的。

李斌：他们这些车干不过我，我们未来是可期的。

拭目以待！传统汽车没有干过人家，新造车的机遇好好抓，没毛病。希望在梦想的带领下，有一天汽车鄙视链是中国产》德国产》欧美》日产，而不是国产一直处于鄙视链底端。

这些年，国产传统车企的成绩也是可圈可点的，没有功劳也又苦劳，在国家的保护和支持下，国旗、吉林、长安这些已经是中国的半壁江山了，其他大半壁江山掌握在合资和进口的手里。

在国家大力扶持的新造车的风口上，又增加了若干家新造车企，人多了力量大，总会有几个能走出去，不能走出去的那些一部分是因为烧钱没烧赢，还有一部分纯粹是没有冲着造车去，冲着圈钱的目标一路猛冲。造汽车不重本身没点情怀梦想匠心，是扛不住市场淘汰大刀的。

还有一部分，嘴里有梦想心里没梦想，玩概念走PPT门面，东西不上市，不接受大众的检阅。每天都瞅如何炒作、IPO套现等待走上亿万富豪的这种。那么他造的汽车也没眼看了，走向世界逆袭这种任务是不可能完成滴。

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