塘沽新港地区建设规划:2020塘沽拆迁规划
时间：2020-08-24 04:30:23 来源：天一资源网 本文已影响 人 
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卑微如蝼蚁、坚强似大象
卑微如蝼蚁、坚强似大象
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TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 第一部分 现 状 ⑶
\o "Current Document" 一、 规划区位置 (3)
\o "Current Document" 二、 人口 (3)
二、用地 (3)
\o "Current Document" 四、 公共设施 (3)
\o "Current Document" 五、 居住 (4)
六、 绿地与景观 (4)
\o "Current Document" 七、 仓储和基建 (4)
\o "Current Document" 八、 工业 (4)
\o "Current Document" 九、 基础设施 (4)
1.道路 (4)
2?给水 (5)
排水 (5)
供电 (5)
邮电 (6)
6?供气 (6)
7?供热 (6)
\o "Current Document" 第二部分 规 戈U ⑹
\o "Current Document" 一、 规划依据及指导思想 (6)
\o "Current Document" 二、 规划区的性质 (6)
\o "Current Document" 三、 人口规模与规划期限 (7)
\o "Current Document" 四、 用地结构与规划布局 (7)
\o "Current Document" 五、 土地利用规划 (7)
\o "Current Document" 六、 居住用地规划 (8)
\o "Current Document" 七、 公共设施用地规划 (9)
\o "Current Document" 八、 绿地用地规划 (9)
\o "Current Document" 第三部分 基础设施规划 (10)
\o "Current Document" 一、 道路交通规戈U (10)
\o "Current Document" 二、 给水规划 (11)
\o "Current Document" 三、 排水规划 (11)
\o "Current Document" 四、 供电规划 (12)
\o "Current Document" 五、 邮电规划 (12)
\o "Current Document" 六、 供气规划 (13)
\o "Current Document" 七、 供热规划 (13)
第四部分附表
附表一、新港地区人口变动一览表 附表二、新港地区现状用地平衡表 附表三、新港地区道路规划一览表
附表四、新港地区各类用地规划综合控制指标规定表 附表五、新港地区规划用地平衡表
附表六、新港地区拟拆迁单位一览表
第五部分附图
一、 塘沽新港地区地理位置图
二、 塘沽新港地区用地现状图
三、 塘治新港地区管网综合现状图
四、 塘沽新港地区结构规划图
五、 塘沽新港地区用地规划图
六、 塘沽新港地区地块编号图
七、 塘沽新港地区道路系统规划图
八、 塘沽新港地区给水规划图
九、 塘沽新港地区雨水规划图 十、塘沽新港地区污水规划图 十一、塘沽新港地区供电规划图 十二、塘沽新港地区邮电规划图 十三、塘沽新港地区供气规划图 十四、塘沽新港地区供热规划图 十五、新港路沿街规划设计方案
第一部分 现 状
一、规划区位置
塘沽新港地区控制性详细规划是 1993 年度区政府目标管理任务之一，其四至界限为： 东：跃进路
南：永泰路及海河北岸
西：新华路
北：塘公路 规划区总用地面积 10.66 平方公里。
二、人口
新港地区地处新港街， 老湾道街和滨海街三个街道办事处， 所辖范围内， 截止 1992 年底 共有常住人口 70 302 人， 22 378 户，平均每户 3.14 人。
在总人口中非农业人口占 99.9 ％，共 70264 人，22 373 户；农业人口占 0.1%，38人， 5 户，在非农业人口中，集体户 共有 61户，4 206 人。规划区共有 64 个居委会， l 个家属委员会。
规划区人口分布主要集中在老湾道、 建港村、 望海楼、千间宿舍一带， 人口毛密度为 65.9 人／公顷。
从附表—可以看出，规划区 10年来（1982 年—— 1992年）人口变动情况基本为跳跃 增长趋势， 88—— 89 年有跳跃性减少，但十年来其增长率基本为逐年增长。
三、用地
规划区用地总面积10.66Km2,基本为建成区，现状用地主要有居住、工业、仓储、 基建和公建及碱渣占地 , 各项用地的面积和比例见附表二。
从 1986—— 2000 年塘沽城市总体规划来看， 该地区为塘沽商业及公共活动副中心之 一。从该地区土地利用的现状看，目前存在着几个突出的矛盾，综合起来有以下几点。
、工业占地较大，布局不合理。主要是天津碱厂占地 2.29Km2，占总用地的21.5%。处
于城市中心地区部位，对城市环境、城市景观、吸引投资都造成了一定的影响。
、仓储用地现状主要是利用天津碱厂排出的碱渣堆占地 1.75Km2，占总用地的16.4%。
而且主要是露天堆场，存储的货物主要是煤碳，进出的交通量很大，对周围环境形成了一股 黑色污染。从整个地区的发展前景看，此地不适宜大规模搞仓储用地。
、整个地区缺乏较大的集中绿地，小规模绿地也较少，绿地只占总用地的 1.80%。
、缺少必要的公共设施用地如影剧院、展览馆、游乐中心等服务设施。
从总体上说， 该地区土地利用率不高， 布局不合理， 土地的价值潜力没有充分展现出来， 在下一步的规划过程中，这些都应当着重考虑。
四、公共设施
在建成区内，现有中学 4 所，小学 6 所，影院一座，一座体育中心，宾馆 4 座，医院 4 所，科研院所 I 个，封闭式农贸市场一个。商业建筑集中在新港二号路两侧，规模不大，没 有形成大的商业群体，建成区内公共设施用地 72.7 公顷，占总用地的 6.8%。
公建配套主要存在以下几个方面的问题：
、公共建筑，特别是商业建筑布局不合理，规模偏小，主要都集中在新港二号路两侧，
在现状街坊内部缺乏商业网点，使居民日常生活用品购物不便。
、文化娱乐设施配套不足，仅有一座影院和港口体育中心。
、公共设施门类不多， 结构不合理， 特别是该地区临近港口， 一些公共服务设施明显不 足。
五、居住
新港地区的住宅分布集中在老湾道、建港村、望海楼千间宿舍一带，居住用地总面积为
156.54 公顷，占总用地的 14.68 ％、人口毛密度为 65.9 人／公顷。
住宅有地震以前建的四层以下的住宅，包括部分平房。这些住宅年久失修，设施简陋， 而在逐步淘汰。地震后所建住宅如老湾道、朝阳楼、北仑里、新开里、新尚里等多为 5— 6
层楼房，住宅造型单一、古板，却多为行列式布局更显单调。
近几年由于危陋房屋的改造加快，住宅质量、服务设施设备更新，重视环境的改善，取 得了明显的进步。
六、绿地与景观 新港地区公共绿地共有 19 公顷，占总用地面积 1.8%，人均绿地 2.7m2。
成片绿地有四 处：万人坑纪念园、港务局青年园、港口公园 （ 在建 ） 及一处小游园。
由于土地盐碱，绿化
成活率很低，绿化费用较高，未能形成整体绿化环境。
在新港二号路上目前形成的重要建筑有新港宾馆、外运大楼、北方大厦、远洋宾馆、港 务局通信大楼、文体中心、华港饭店、港务局办公楼以及在建设中的检疫大楼，东丽湖商业 街等。这些建筑已经构成目前新港地区建筑风貌的主体，小气候已在逐渐形成。
七、仓储和基建
现状仓储占地 179.27 公顷，占总用地的 16.81%，大部分分布在天碱碱渣堆上，所属单 位有事业单位和企业单位。基建用地为 50.10 公顷，占总用地的 7.5%，有中建六局三公司、 十八局、一航局、航道局等。从整个地区的现状来看，基建和仓储的用地较大，有些单位存 在土地利用率不高的现象，占据黄金地段，土地的最大价值未能充分体现出来。
八、工业
规划区内共有工业企业 13 家，分别为部属、市属、区属和街办企业。工业总占地 196.6 公顷，占总用地的 18.44%。工业门类有化工、造船、电子、建村、五金、机械制造等行业， 其中部属大型企业有两家，其余属中小型企业有相当一部分企业面临着亏损的局面。
九、基础设施
．道路：
新港地区道路交通， 东西方向主要为四号路、 二号路、 永太路沟通天津港和塘沽中心区， 南北方向有机场街、北与保税区、开发区相连，南通过船闸与东沽及渤海石油相接。京塘高 速公路通过连接线可方便地与该区联系。
新港主次要干道还有东西向： 新港一号路、 河口街、 二号路；南北方向有港滨路、港医路、三槐路、春光路、春阳路等。道路标准均为一块板、 路面宽度为 15米一 7 米不等。
新港公共交通线有二条， 102、107 及新港至天津铁路客运线。
102 、107 分别由新港客 运站，二号门至塘沽火车站、河滨公园。单位职工上下班主要靠班车接送。
现状道路交通存在如下问题：
新港地区南有海河，北有二线铁路和碱渣堆，西有一线铁路及天津碱厂造成该地区对 外交通地域十分狭窄，使该区与其它区域连接均靠一个出口、一条道路，如新港至塘沽中心 区必经新华路口， 加之又有铁路阻塞十分严重。
新港至东西沽， 必经船闸交通设施条件很差。
新港至保税区，开发区只有临港立交桥通过，东西南北方向各有一条通道，机场街、新港二 号路既是对外交通干线，又是城市内部主要干道，大量机动车、非机车、公交车辆均集中于 一线，交通出行十分困难，交通事故频频发生。
交通设施，标准很低
新港地区无一条机动车与非机动车分流道路， 路面最宽为 15 米，多数道路不畅通， 并且 至今未有一处公共停车场。
管理差，乱占道路，大量个体棚亭，临建商亭，自由市场集中于道路两侧，占压人行 道，更增加了交通的拥挤。
交通路网不成系统，应变能力差，一处中断，全线中断，不仅给交通带来不便，也影 响了居民正常的工作和生活秩序。
．给水
新港地区目前没有水厂，全部供水均由塘沽五水厂供给，该地区基本上属于供水未端，
水压水量均不足。
现有主要给水管道， 沿四号路敷设， 管径分别为 Dg700 一 Dg800 其中包括港区， 保税区 供水。
新港路、 机场街分别有 Dg500 、 Dg600 供水管道， Dg300 以下管径的供水管线， 分别敷 设在新港路、一号路、三号路、三槐路、港滨路、港航路、港医路等。
．排水
排水体制：
新港地区排水管道一部分为分流，一部分为合流管道。
排水管网：
新港路一号路，二号路西段 ①800 —①1 600雨水管道从两头向中心汇合至新港路泵站排 入海河。新港二号路东段 ①600 一①1 200合流管道从两头向中间汇合至海滨路经新港一号从 新港船厂院内穿过至机场街到新港船闸泵站排入海河。机场街 ① 1 200 一① 1 650 合流管道由
北向南至新港船闸泵站人海河。
永太路①300 一①500雨水管道由两头向中间汇合至天碱明渠 入海河。三槐路①600合流管道，新港路①500 一①700污水管道由三槐路泵站提升后新港路、 上海道、宁波道过京山线到津塘公路大泵站。新华路 ① 600 合流管道经解放路、和平路、上 海道、福建路到津塘路大泵站。
泵站 新港地区现状排水泵站共五座，其中有三槐路、新港路、新港船闸、西排干、天碱明渠
五座泵站。
存在的问题：
<1> 排水体制还未完全实现雨污分流制。
<2> 部分排水管道排泄能力不足，主要表现于局部管径偏小，满足不了大量的工业废水， 生活污水，雨水排放的要求。
<3> 部分管道排水路径过长。
．供电
在本规划区内有一个 35KV变电站，它是由天津碱厂与老新港站的联络线出线， 作为能源 线，线路走向沿三号路布置经港医路、 港滨路与来自塘沽变电站的 10KV电力线在新港一号路 上联网。
在新港一号路、二号路、三号路上均 2X 10KV电力线。
近几年由于本地土地出让及房地产市场发展较快，供电负荷增长较快，至使供电设施负
担过重，一些变电站、所、线路满负荷或超负荷运转。
．邮电 新港地区现有邮电支局一座，位于二号路于机场街交叉口西南侧 （ 中行附近 ） 。主要承担 范围为天碱排水沟以东，新港卡子门以西，四号路以南海河以北的通信。
天碱排水沟以西通信由解放路邮电总局承担。
现状通信电缆主干线有如下几条：
新华路至三块板为12孔?8孔。
新华路至新港路为 12孔，二号路为 12孔。
河口街至办公厅为 6 孔。
一号路 （ 机场街一消防队 ）6 孔。
机厂街 （ 四号路一石油 ）24 ? 6 孔。
三号路 （ 机场街一跃进路 ）6 孔。
跃进路 （ 二号路一四号路 ）2 孔。
港航路 6 孔。
另外新港地区的其它道路上均有架空通信电缆。
6. 供气
新港地区现有中压煤气管道引自塘沽配气站和罐站的合供管，管径 Dg350,主要沿新港
二号路敷设，管径为Dg350 一 Dg200。共有五个中低压调压站，一个企业自备煤气调压站。 由
于气源紧张，一些新建住宅不能正常提供气源。
7 ．供热 新港地区供热分东、西两片 西片热源是天碱锅炉房热源，出线共二条 ①273 X 10蒸汽管线，一条供热线带朝阳新村
和老湾道两座换热站，另外一条为今年新建管线，带公安街换热站，在本片区内老湾道附近 有一眼地热井，供热总面积约 40 万 m2。
东片热源是新港供热站，热源出线共四条 ①273 X 7蒸汽管线。第一条带望海楼换热站 ，
第二条带三百吨和安定里换热站，第三条带海门、新港二号路、千间换热站，第四条带供热 站院内换热站，在本片内新开里有一眼热水井，计供热面积为 80 万 m2。
第二部分 规 划
一、规划依据及指导思想
1．依据：
《中华人民共和国城市规划法》
《城市用地分类与规划建设用地标准》
塘沽城市总体规划 1986— 2000 年
市委市政府关于着重发展滨海地区的战略思想
2 ．指导思想： 贯彻市政府对滨海地区提高开放度， 加快发展的思想， 立足当前， 考虑长远， 加快实施， 发挥地区优势，合理布局，形成具有鲜明特色的新市区。
二、规划区的性质
天津滨海新区的确立， 塘沽处于核心区的地位， 其市中心区范围包括新港地区 （1 0.66Km 2） 在内， 是市中心区的组成部分。
塘沽总体规划 （1986—2000年）明确该地区为市区七个副中心 之一。
由于与开发区保税区、 港口接壤， 一些相应的生活服务配套设施要在该区内解决。
因 此总结该区的性质为：
是滨海新区市中心的组成部分，是新市区的商业副中心之一，是为港口服务的前沿综合 区，是天津经济技术开发区天津港保税区后方综合服务区之一。
三、人口规模与规划期限
1 ．人口规模
人口的增长是基于以下的观点来考虑的：
该地区的人口增长是呈缓慢递增的趋势。
由于港区与城市市区的联系日益密切，作为港口前沿区的新港地区势必成为新的人口 增长点。
新港地区作为保税区、开发区的生活服务配套区之一，吸引两地区中、外资方面的员 工，在此居住。
因此综合计算本地区未来常住人口到 2010年将发展到 130 300 人，流动人口按 25%计， 总人口为 16.33 万人。
2 ．规划期限
本次规划为了与即将修订的塘沽总体规划期限一致。
采用如下期限：
近期： 1994年一 2000 年
中期： 2000 年一 2005 年
远期： 2005年一 2010 年
近中期（1994 年一 2005年）着重解决基础设施薄弱的问题。道路：旅顺道建成通车，缓 解新港二号路的压力。新港二号路近期内改造成三块板路面，以提高通行质量，中期要打通 城市南北向交通性干道三槐路，以解决城市南北向交通不畅的这一迫切问题，未来南北交通 不畅将是一个突出问题，给水、排水、供电、通讯、供热、供气近期要打下基础，为远期发 展增添后劲。
远期（2005 — 2010 年）一些大中型的项目安排在此期间实施完成， 规划的一些目标基本能
在此期限内实现。
四、 用地结构与规划布局
本规划区由四个综合居住区组成，东西两端分别为新港船厂和天津碱厂。规划以新港二 号路、三号路、大连东道为骨架，贯通四个居住区及市政设施用地，公共设施用地。公共活 动中心设置在海门商场地域。沿旅顺道北侧集中布置一个仓储区，在铁路编组站商侧规划一 铁路客运站及附属设施用地，在天碱东侧，碱渣居住用地之间，作为一种过渡布置一个公用 设施用地缓和带，同时天碱与公用设施用地之间又规划为绿化防护带。该规划区内按排有三 块集中绿地：滨海公园、碱山公园、港口公园，总共面积为 34.67 公顷。
在地区东部规划一个客运码头生活服务区。
五、 土地利用规划
在新港地区控制性详规过程中，我们对该地区 10.66 平方公里的。土地进行了细分，共 划分为 163 个地块，对每一具体地块，通过一系列的综合指标，对地块的利用进行控制和引 导，根据《城市用地分类与规划建设用地标准》按土地使用主要性质划分了：居住用地 （R） 、
公共设施用地（C）、工业用地（M）、仓储用地（W）、对外交通用地（T）、道路广场用地（S）、市政 设施用地（U）、绿地（G）、特殊用地（D）九大类，另结合塘沽的实际情况， 遵循因地制宜的原则， 规划了一综合用地（B），并进一步细分为 Bi、庄、已、b四个中类用地：
B i：商业与住宅结合的用地，相当于 C2R。
B 2：商业与办公、金融贸易、公寓式住宅结合的用地，相当于 C2C1R。
B 3：商业、文化娱乐与住宅结合的用地，相当于 C2C3R。
B 4：商业、文化娱乐、办公、金融贸易、宾馆与高级公寓相结合的用地，相当于 C2c3c1R。
基于科学，有效，可操作性强的要求，我们研究确定了控制地块的综合指标体系，由 9
个指标组成：用地面积、用地性质、建筑密度、建筑高度限制、客积率、绿地率、建筑后退、 允许居住人口、车辆出入口方位。其中用地性质指标确定了地块的利用方向和建筑内容，解 决了地块内建筑适建、不适建的问题，通过建筑密度，建筑高度限制，客积率三个指标，有 效地促使了地块土地利用深度的提高， 绿地率是一环境质量指标， 规划必须兼顾到环境效益， 提供一舒适的生活、生产环境。建筑后退即建筑物退红线要求，考虑到建筑物之间的通风、 日照问题，消防间距等，允许居住人口是影响土地利用强度的因素之一。上述 9 个指标的确
定，有效地控制了地块内土地利用性质，利用强度和利用方式，对于指标值的规定，其中部 分地块的指标允许有一定的弹性。
针对现状土地利用率低，利用强度小，土地利用深度不够的特点，我们把土地利用规划 的重点放在土地利用调整上，着重解决两个问题，一、新港二号路两侧及海河沿岸部分地块 的用地调整。新港二号路两侧现有建筑多为低、残、旧还有部分地块现状仍为空地，土地利 用很不充分，造成土地资源的极大浪费，这次规划对其用地作了较大的调整，通过具体的指 标值控制其两则土地的用途和利用方向，鼓励进行高层建设开发在其两则规划以大面积的高 层建筑，有写字楼、高级公寓、综合商场等，形成天津滨海新市区的商业副中心之一，成为 塘沽城区的迎宾干线，对原用地单位实行就地转变成关、停、并、转、迁。在海河沿岸增辟 了大片绿地，大大改善了城市环境和景观。 二、天碱碱渣堆场用地的开发利用。天碱碱渣
堆地处新港区中心地带，对城市用地来说极不合理，且严重影响城市景观，本次规划根据局 里碱渣处理课题研究小组的成果报告，对碱渣进行技术处理，将渣场调整为居住生活用地， 以期良好的社会环境和经济效益。
对该地区内的两块较大的工业用地一一天津碱厂、 新港船厂其用地性质不作较大的调整， 但就其用地规模要采取限制的策略，不宜再扩大其用地规模。今后企业的发展方向只做内部 的改造，产业升级换代和逐渐淘汰落后设备，逐渐进入良性循环的轨道。 2000 年后争取迁走
天津碱厂。
六、居住用地规划
居住活动是一切城市活动的基础，住宅建设是城市景观的重要内容、本次规划力求创造 一种舒适、 卫生、安全、 富有生活情趣的居住空间， 努力满足日益增长的多方面的居住要求。
根据地区性质和有关规范要求，参考国外性质相似地区的各项技术指标，同时结合塘沽区的 实际情况和对外开放形势的要求，对原有居住用地制定了综合分析。适当调整，合理利用， 提高标准，分期实施的规划原则。对新规划地区要求标准适当，布局合理、建筑新颖、设施 完善、环境优美、管理科学、风格多样。同时还要积极完善商业服务、文教卫生、公用事业、 文化体育，行政管理等配套服务设施。
该区域内住宅建筑质量规定为二类及少部分三类住宅，不允许出现四类住宅用地。
规划后的居住用地分四个相对集中的综合居住区。即：望海楼居住区，北仑——千间居 住区，碱山居住区、老湾道居住区。
望海楼居住区，现状有已改造的 137、 145、 148 地块，一部分仍为老城区。小区中心设
在 151 号地块。在沿街主要干道地区和综合开发用地中可布置少量高层和配套服务设施。
北仑——千间居住区，已开发了新开里、北仑里等居住小区，居住区中心主要沿新港二 号路两侧布置，此中心也为整个新港地区的商业服务中心。沿街主要干道，和沿海河岸绿地
带地区及综合用地中，可建少量高层，及商服、写字楼、公寓等公用建筑。碱山居住区为开 发潜力最大的一片居住区，现状大部分为未开发的碱渣用地，其开发强度大于其它三个居住 区。住宅布局，要疏密结合、高层、多层、低层结合。居住区服务中心设在 71、72 号地块，
另外在综合开发用地中也可布置一些配套服务设施。
老湾道居住区， 基本为七八十年代 4—5层建成区， 另外万缘街、 公安街小区规划正在实 施中。住宅建设要以多层为主，可兼有少量高层，小区中心设在新港路和秀容街交叉口 47 号地内。
2
规划后的居住用地为 186.4ha，是总用地的17.49 %，人均14.31m，居住用地共55块。
规划居住人口的毛密度为多层 600人/ha,综合开发用地 Bi类为500人/ ha, B2类用 地400人/ ha, B3类用地200人/ ha, B4类用地100人/ ha。
七、 公共设施用地规划
新港地区公共设施用地规划采用分级设置公共活动中心的方式,突出重点是既强调地区
中心的建设又注重整个地区公共设施的配置。结合塘沽区总体规划的布局和天津市滨海新市 区的发展方向, 在该区域内设置了一商业副中心, 并于几个居住区内设置次级公共活动中心。
在土地现有公共设施基础上, 充分考虑了各地块的区位、 环境、地形、地质等影响条件, 将本区的商业主中心布置在第 109号地块内及其相邻地域,紧临新港二号路,利用现有的设 施,逐步扩大和完善其功能,最终建设成为一集商贸、服务、信息、文化娱乐等为一体的高 标准、现代化、多功能的综合性公共活动中心,规划注重各活动中心之间的相互联系,把各 公建用地在空间上和功能上有机地结合起来,形成一日趋完善的公共设施网络,以满足该地 区人们的日常生活需要。
新港二号路和客运码头综合服务区是规划建设的重点,规划要求把新港二号路建设成为 一条重要的风景轴线, 充分展现现代化国际港口城市的风貌, 规划在其两側兴建大型写字楼、 商务中心、贸易大厦、星级宾馆、高级商寓等,同时把客运码头综合区与旅游规划结合起来 考虑,建成以海景、海上游乐活动及陆上食、宿、行、游、购、娱为一体的综合性服务区, 为将来港口建设, 滨海新市区的发展服务, 为境内外人员生产、 生活、 娱乐提供优质的服务。
在规划区共有小学 9所,其中现状有 6所,规划 3所,中学有 5所其中现状 4所,规划 一所标准中学,另外老年服务中心,市场等都作了相应安排。
随着规划的实施, 到2010年新港地区将形成一个地级主体公共中心—— 109号地块及其 相邻地域内的商业中心,在老湾道居住区,朝阳一向阳居住区、望海楼居住区内建成三个次 级中心、在此基础上,于若干个居住小区内补充以商业、服务业等公共活动网点,这些活动 中心和网点沿新港二号路、一号路、港滨路等几条主要的生活型道路成辐射状分布,其影响 范围覆盖了整个新港地区,形成点、线、面相结合的,梯次结构合理的公共设施服务体系。
2000 年以前重点建设新港二号路、机场街、大连东道、三榜路构成网络,使之成为新港 地区社会经济发展的支撑点。同时结合四个综合居住区的开发,加速次级中心的建设,形成 合理的规模结构,充分发挥地区的集聚效益和规模效益,更好地为滨海新市区服务。
八、 绿化用地规划
规划绿地采用点、线、面相结合的方式。使绿地能充分反映一个地区的整体风貌。集中
绿地规划安排三大块,港口公园、碱山公园和滨海公园,总面积为 34.67ha ,本着充分利用
自然条件的原则建成比较有特色的公园。港口公园以充分展观我国园林艺术、突出民族风格 为特色。碱山公园利用现有地形高差,建成山地公园,形成地区性自然景观制高点。滨海公 园充分展现海河自然景观,突出海河自然特色,是使民族性与现代性相结合,显示其在滨海 地区的独特风格。整个绿化以普遍绿化为基础,以公园绿化为中心,并以新港二号路、三号 路、机场街等主要林荫干道作为沟通线，形成点线面相结合的绿化体系。
为了减轻天津碱厂对居住区造成的污染，规划在天碱东侧，设置一条宽 100 米左右的防 护林带。林荫道和防护林带建设不仅要有规模，而且要有层次，乔灌木、草坪、花卉互相搭 配，根据道路的不同情况和行车要求；组织树种和造型设计，并配合设计一些小品，加以点 缀，美化道路景观。
现状小区公共绿地的建设大部分与小区服务中心相结合，形成行、购、游相容体系，但 目前这样的居住区内公共绿地还很少，今后还要逐步发展扩大，充分利用空地，绿地建设要 见缝播针，面积大小均可，能大则大。
随着人们生活水平的提高， 小区绿地不仅要满足人们日常休息、 散步、 观赏等静态需求， 而且要开设具有一定面积的小型广场，满足人们晨炼、打球、练功、小型露天集合等动态要 求。
规划改造后的新港地区， 总绿地面积为105.6ha ,人均绿地8.1m2,小区绿地率达到15%
第三部分 基础设施规划
一、道路交通规划
本着建设现代新城区的思想、建设快速、便捷、安全舒适的道路交通网络。
新港地区道路交通规划要着重解决好塘沽中心区、港口、开发区、保税区的交通联系。
结合现有道路网及存在问题，综合规划要求，对原有道路进行改造，拓宽，打通南北于线， 修筑第二通道。完善各种交通设施，提高通行能力。道路骨架采用环形交通网生活性方格网 相结合的形式。
道路等级分三级， 第一级主要交通干道红线宽 40—60米，主要功能为承担地 区内外部客货运输是城市交通与对外交通的中间环节。包括机场街、港滨路、三槐路、跃进 路、新港二号路。
第二级地区性交通次干道红线宽 25— 35 米，主要承担地区内部交通， 包括 大连东道、三号路、新港一号路、港航、港医路、永泰路、春阳、春光路。第三级为一般生 活性道路红线宽 20 一 15 米，主要承担小区内部交通。包括海滨路、办医街、河口街、永定 路、新民街、新开路等。
规划主要解决几个方面的交通问题。
拓宽主干道，打通关键道路。
近期应逐步拓宽新港路、新港二号路、打通大连道、三号路、三槐路、港滨路使新港地 区有便捷、方便的通向市区，开发区、海河南的交通。
明确道路功能，加强交通管理。
根据交通组织和规划结构的要求，明确各条道路的性质，交通性干道以货运为主，沿街 宜少布置大型商业、公共建筑、以保证运输畅通。生活性道路的客运及内部货运为主，限制 大型货车通行。小区内生活性道路要严格限制机动车。
合理布置道路断面 根据交通组织要求的不同和道路等级，合理确定横断面，新港路、三槐路、港滨路、机 场街规划为三块板型式。其余为一块板，人行道分隔带非机车道和车行道宽度，分别根据每 条道路的实际情况而定。
改善交叉口环境，开辟停车场。
规划对主要干道之间的交叉口以及主干与次干之间的道路交叉口进行适当的拓宽，以保 证这些交叉口的畅通。
规划设置多种形式的停车场，如广场停车场，地下停车场，停车楼库等。
规划区主要道路网密度为 2.5 公里／平方公里。
（ 见道路明细表 ）
二、给水规划
1．用水量计算 新港地区规划根据以往多次分区规划的经验以及天津开发区，各开发小区和部分其他省 市的相关批准，本着既满足需要，又节约用水的原则，根据用地性质和面积计算用水量特别 制定如下 10 类用地用水量计算标准。
居住用地R: 200T/ha ? d
工业用地M： 100T/ha -d
公共设施工用 C : 100T/ ha ? d
仓储用地W： 30T/ha -d
对外交通用地 T : 10T/ ha -d
综合开发用地B:200T / ha -d
道路广场用地 S : 10T/ ha -d
市政设施用地 U : 10T/ ha -d
特殊用地D: 100T/ha -d
绿地 G : 20T/ ha -d
2．总用水量
根据新港地区全部 163块用地用水量累计总用水量为 9.17 万吨/天。
3 ．水源和管网规划 规划新港地区供水水源由塘沽四水厂、 五水厂供给、 由四水厂、 五水厂分别引出沿高速 公路联接线，及八号路各敷设一条 Dg1000 输水干管，供新港地区。分别在三槐路、航滨路、 机场街、大连东道、新港二号路敷设 Dg600 — 800给水管，使该地区形成两个水厂供水互补
的优势，管网成环。
由于新港地区属供水未端水压不足，规划在机场街与四号路附近建加压泵站一座，以解 决新港地区水压不足问题。
现五水厂供水能力仅为 13万吨/日。而且供水范围为整个塘沽区、新港地区、开发区、 保税区等， 供水能力远远不足。
目前新港地区已有一座海水厂， 我们认为应充分发挥其用， 对该地区采用分质供水，以缓解水量不足问题，同时建议扩建塘沽四、五水厂。
三、排水规划：
．排水规划包括污水排水规划和雨水排水规划， 规划以 1986年塘沽城区总体规划和 1989 年天津市政设计院作的《塘沽区排水规划》为依据。排水制度为分流制。
．规划污水量 本次规划根据以往多次分区规划的经验及天津市开发区各开发小区和部分其它省市的相
关标准，本着既满足需要，又节约用水的原则，根据用地性质和用地面积确定用水指标，污 水指标按给水指标的 90%计，以下是九类用地污水量计算指标：
居住用地R: 180T/ha -d
工业用地 M： 90T/ha -d
公共设施用地C : 90T/ ha -d
仓储用地W： 27T/ha -d
对外交通用地T : 9T/ ha -d
综合开发用地 B : 180T/ha -d
道路广场用地S : 9T/ ha -d
市政设施用地U : 9T/ ha -d
特殊用地D: 90T/ha -d
新港地区总用地面积为 10.66km2,计算总污水量为 7.86万吨/日。流量为 2X462 升/
秒。
3 ．污水共没有两座提升泵站， 在新港二号路和春风路交叉口西北侧设置一座，
流量为 320 升/秒。
在春晖路和阳新道交叉口西北侧没有一座泵站，规划设计流量为 升/秒。
4．污水排水属新港系统，在天碱东侧 11 号地块设有污水处理厂一座，占地面积为
规划总处理能力为 9 万吨/日，经处理达到国家排放标准后的污水近期排入天碱排水渠。远 期规划对处理后的中质水进行利用，在供水管网中增设一套中质水系统管道，中质水可用做 生产循环水和非饮用性生活水以及喷酒路面，绿地浇灌等。
该规划区范围内 ① 400 一① 1 200 污水管道总长 25.85km。
5,雨水排水属于新港路系统，汇水面积 10.66km2,因该系统临近海河，分别有以下
座泵站：西排于泵站，流量 8.3m3/秒，船闸泵站，流量 9.46m3/秒。
新港路泵站，流量 9.68m3/秒。天碱泵站，流量 10.12m3秒。就近直接排入海河。
6 ．雨水量计算采用天津市新暴雨强度公式：
0.85
Q= 3814（l 十 0． 8 5lgp） /（t 十 17） 0.85
主要参考参数： P= l
按照规划管网逐步推算，
2000mm的雨水排水管道共计
规划设计
340
8ha，
四：供电规划
? = 0.4 ?0.6 t = 15
3
雨水总排水量为 37.56m /s，规划区范围内 ①1000 一方涵
21.25km。排水明渠 1.75km。
新港地区总用地面为 10.66 平方公里， 规划区总用电量为 6.79 万千瓦， 居住用电指标取 30 瓦/平米。
新港地区现有一座 35KV变电站，主要满足新港地区现有的供电需要， 区的城市建设发展较快，电力负荷也不断增长，原有供电能力已不能满足经济发展的需要， 根据塘沽区供电总体布局的考虑， 结合本次规划用电负荷的分布情况， 将在 37号地内予留一 个35KV变电站，占地2 500m2左右，由于在本次规划区边缘的北侧，四号路北，机场街立交 桥西側建一座I10KV变电站，在规划的35KV变电站尚未建成期间，由I10KV变电站，提供 10KV电力线，直接供给新港地区使用。规划的 10KV电力线将由港滨路引入，沿大连东道、
三号路、胜利路敷设。新建电力设施应和旧设施改造相结合，增加电网的受电能力，完善配 电网络，逐步形成布局合理，技术先进的环网。 规划的35KV变电站的电源线将由I10KV
变电站提供。具体走向如供电规划图所示。
由于新港地区现有 35KV和 10KV电力线，大部分为架空线，现在架空线路走廊、路由比 较紧张，特别是35KV电力线走廊较宽，占地比较大，对我市景观影响较大， 规划中期10KV电力线全部入地敷设， 重要地段35KV电力线也要入地敷设，
全部入地敷设在电缆供电区域内，应逐步建成正式地下走廊。
11 号地块内的污水处理厂的用电量可根据其发展规模而定，近期可利用 远期可建一开闭站，在污水处理厂内予留一个 10KV开闭站。
天碱、新港船厂各有一座自备变电站。
由于近几年新港地
本次规划考虑在
远期35KV电力线
10KV电力线,
五、邮电规划
规划按话机普及率 40％计，新港地区话机总量为
6 万门。
现新港地区有支局一处，位于 114号地内，建筑面积为 3 000m2,装机容量现为5 000
门，计划明年可达 2万门。远期为4万门。该局目前主要承担四号路以南，海河以北，天碱 排水沟以东，跃进路以西范围内装机。新港支局远期不能满足该地区话机总量，所以规划在 新港地区予留支局一处位于 47号地块内，占地面积 4 000m2。该局主要承担永泰路北延伸线
以西，新华路以东，新港路以南 （包括郭庄子一带）。
邮政支局结合新港支局一并考虑，邮电所按服务半径 0.8公里（步行15分钟）考虑设点。
邮电所位置可结合其他公建或底商考虑。
通讯管网全部入地敷设。
六、 供气规划
新港地区现有居住人口 7.03万人，到2010年本地区规划人口将达到 13万人，城市的煤 气工程应随着城市的发展和人民生活的不断提高，同步建设，同步发展。
由于塘沽地区气源很不明朗，目前塘沽地区使用的天然气严重不足，已给现有居民用户 带来了潜大的问题，该地区现在最大的问题是没有气源，由于原有气源为天然气，所以本次 规划暂以天然气作为主要气源。
规划期限内，新港地区新增人口 6万人，约1.7万户，用气指标为1.1立方米/户日。 总
用气量为4.31万立方米/日。
新港地区现有四个调压站，一个服务站，原煤气管网布局比较合理，现有调压站，服务 站基本满足现有新港地区的供气需要。
规划拟在三号路北，新增居住区内增设三个调压站，一个服务站，主要满足三号路北居 民和福利户的用气需要。其它规划的零散居民用户和福利户，利用原有四个调压站，进行设 备改造挖潜，以期能解决好该地区民用煤气的需要，新增居住区的供气干管在春光路敷设一 条为Dg250的中压天然气管道， 在三号路上敷设三条为 Dg200的中压天然气管道，并分别在
54号、75号、88号地内建三个中低压调压站，在 72号地内建设一个服务站。
七、 供热规划
根据新港地区的实际情况，规划采用分区集中供热方式，共分为二个供热片区。
规划原则：
?每个片区的集中供热只供建筑采暖，通风，生活用热，不安排生产用热。 生产用热
由生产单位自行解决，该地区供热热媒为低温热水 95―― 70C。
?供热管网尽可能布置在热负荷集中区，并靠近用热大户。
?工程规划设计施工均要采用新技术、新工艺、节约投资、减轻污染，严格执行国家制 定的“三废”排放标准。
规划拟在35号地块内新增设一供热站，面积为 2.88ha，现状新港供热站，天碱热源继 续利用在该地区现已有的两眼热水井，新开里、新港地热井也还能够继续提供使用，因此规
划区内有足够的热源能供给该地区的需要。
供热计算指标采用综合热指标（如下表）
项目分类
采暖（通风）kcal/h
生活kcal/h
住宅（多层）
50
5
公建
60
10
高层商住、写字楼
65
15
集中供热站供热负荷采用下面计算公式:
Q = Qmaxk ? k2
式中：Qmax最大热负荷
K 1：同时使用系数取 K1= 0.9
K 2：供热站的用热及管网损失系数取 K2= 1.2
经计算该地区总热负荷为 53 300 万 Kcal ／ h。
相关关键词： 塘沽
